<p class="rtejustify"> El rally Dakar 2023, que concluyó este domingo, dejó varios récords, principalmente el que estableció el francés Sébastien Loeb (Prodrive) con seis victorias de etapa consecutivas en coches, aunque ese registro no le permitió llevarse un Touareg que ganó el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y que estuvo muy emocionante en motos con una clasificación que se resolvió en la última etapa y por sólo 43 segundos a favor del argentino Kevin Benavides (KTM).</p> <p class="rtejustify"> En total, en 2023 llegaron a la meta final del Dakar 235 de los 355 vehículos que tomaron la salida: 80 de 121 motos, 10 de 18 quads, 46 de 67 coches (T1 y T2), 38 de 47 prototipos ligeros, 39 de 45 vehículos de serie modificados (SSV), 22 camiones y 80 de las 88 tripulaciones de Classic, donde se impuso el español Juan Morera (Toyota).</p> <p class="rtejustify"> En la carrera se dieron seis hitos para recordar.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los 5 Touareg de Al-Attiyah</strong></p> <p class="rtejustify"> El catarí defendió con éxito su título y ganó por segunda edición consecutiva. Acabó el raid con 1h18:49 sobre Loeb (Prodrive), y lleva seis ediciones consecutivas sin bajar del segundo cajón del podio del raid, con tres triunfos (2023, 2022 y 2019) y tres platas (2021, 2020 y 2018). También lo ganó en 2011 y 2015.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Siete especiales de Loeb</strong></p> <p class="rtejustify"> El coleccionista de etapas, Sébastien Loeb, no pudo plantarle cara a Al-Attiyah por los problemas que tuvo en las primeras jornadas del raid, aunque esos contratiempos le permitieron afrontar cada día al ataque y acumular triunfos parciales.</p> <p class="rtejustify"> El Dakar se le sigue resistiendo en su palmarés al nueve veces campeón del mundo de rallies, pero se anotó un récord absoluto: seis victorias de etapa consecutivas (con un día de descanso entra la primera y las cinco siguientes), con lo que superó el que tenía Vatanen (cinco seguidas en 1989).</p> <p class="rtejustify"> En total, se adjudicó siete especiales en el Dakar 2023, marca con la que igualó las que logró el español Carlos Sainz en 2011.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Benavides, al final</strong></p> <p class="rtejustify"> En motos, el desenlace fue emocionante: el argentino Kevin Benavides se hizo con el primer puesto en la última etapa tras desbancar al australiano Toby Price de lo más alto de la general y terminar con la diferencia más ínfima de la historia del Dakar: 43 segundos.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Goczal, récord precoz</strong></p> <p class="rtejustify"> En SSV (Vehículos de Serie Modificados), el piloto más joven en disputar el Dakar, el polaco Eryk Goczal, con el español Oriol Mena como copiloto, se llevó el título por un giro del destino en la última jornada: el lituano Rokas Baciuska tuvo una avería y perdió el liderato para que se produjera el récord de precocidad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Novato en podio</strong></p> <p class="rtejustify"> En coches, un novato, el brasileño Lucas Moraes (Toyota) logró acabar en el podio (tercero), algo que no se daba desde que lo hiciera el finlandés Juha Kankkunen en 1988.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Dos consecutivos</strong></p> <p class="rtejustify"> Como Al-Attiyah, el norteamericano Austin Jones (Red Bull) revalidó el título del Dakar, pero en categorías diferentes: en 2022 lo hizo en T4 (SSV) y en 2023, en T3 (Proto ligero).</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rtejustify"> <strong>Sainz regresa con las costillas rotas</strong></p> <p class="rtejustify"> El piloto español Carlos Sainz, que tuvo que retirarse del rally Dakar tras la novena etapa por un aparatoso accidente con su Audi, ha revelado ayer, tras someterse a unas pruebas médicas, que tiene fracturadas las vértebras T5 y T6.</p> <p class="rtejustify"> “A mi vuelta a Madrid, los dolores en la espalda tras lo ocurrido en el rally Dakar han persistido más de lo normal. Siguiendo la recomendación de los médicos, me he sometido a pruebas adicionales para evaluar con exactitud el alcance de la lesión”, explica el dos veces campeón mundial de rallys en Twitter.</p>

<p class="rtejustify"> El rally Dakar 2023, que concluyó este domingo, dejó varios récords, principalmente el que estableció el francés Sébastien Loeb (Prodrive) con seis victorias de etapa consecutivas en coches, aunque ese registro no le permitió llevarse un Touareg que ganó el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y que estuvo muy emocionante en motos con una clasificación que se resolvió en la última etapa y por sólo 43 segundos a favor del argentino Kevin Benavides (KTM).</p> <p class="rtejustify"> En total, en 2023 llegaron a la meta final del Dakar 235 de los 355 vehículos que tomaron la salida: 80 de 121 motos, 10 de 18 quads, 46 de 67 coches (T1 y T2), 38 de 47 prototipos ligeros, 39 de 45 vehículos de serie modificados (SSV), 22 camiones y 80 de las 88 tripulaciones de Classic, donde se impuso el español Juan Morera (Toyota).</p> <p class="rtejustify"> En la carrera se dieron seis hitos para recordar.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Los 5 Touareg de Al-Attiyah</strong></p> <p class="rtejustify"> El catarí defendió con éxito su título y ganó por segunda edición consecutiva. Acabó el raid con 1h18:49 sobre Loeb (Prodrive), y lleva seis ediciones consecutivas sin bajar del segundo cajón del podio del raid, con tres triunfos (2023, 2022 y 2019) y tres platas (2021, 2020 y 2018). También lo ganó en 2011 y 2015.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Siete especiales de Loeb</strong></p> <p class="rtejustify"> El coleccionista de etapas, Sébastien Loeb, no pudo plantarle cara a Al-Attiyah por los problemas que tuvo en las primeras jornadas del raid, aunque esos contratiempos le permitieron afrontar cada día al ataque y acumular triunfos parciales.</p> <p class="rtejustify"> El Dakar se le sigue resistiendo en su palmarés al nueve veces campeón del mundo de rallies, pero se anotó un récord absoluto: seis victorias de etapa consecutivas (con un día de descanso entra la primera y las cinco siguientes), con lo que superó el que tenía Vatanen (cinco seguidas en 1989).</p> <p class="rtejustify"> En total, se adjudicó siete especiales en el Dakar 2023, marca con la que igualó las que logró el español Carlos Sainz en 2011.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Benavides, al final</strong></p> <p class="rtejustify"> En motos, el desenlace fue emocionante: el argentino Kevin Benavides se hizo con el primer puesto en la última etapa tras desbancar al australiano Toby Price de lo más alto de la general y terminar con la diferencia más ínfima de la historia del Dakar: 43 segundos.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Goczal, récord precoz</strong></p> <p class="rtejustify"> En SSV (Vehículos de Serie Modificados), el piloto más joven en disputar el Dakar, el polaco Eryk Goczal, con el español Oriol Mena como copiloto, se llevó el título por un giro del destino en la última jornada: el lituano Rokas Baciuska tuvo una avería y perdió el liderato para que se produjera el récord de precocidad.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Novato en podio</strong></p> <p class="rtejustify"> En coches, un novato, el brasileño Lucas Moraes (Toyota) logró acabar en el podio (tercero), algo que no se daba desde que lo hiciera el finlandés Juha Kankkunen en 1988.</p> <p class="rtejustify"> <strong>Dos consecutivos</strong></p> <p class="rtejustify"> Como Al-Attiyah, el norteamericano Austin Jones (Red Bull) revalidó el título del Dakar, pero en categorías diferentes: en 2022 lo hizo en T4 (SSV) y en 2023, en T3 (Proto ligero).</p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rtejustify"> <strong>Sainz regresa con las costillas rotas</strong></p> <p class="rtejustify"> El piloto español Carlos Sainz, que tuvo que retirarse del rally Dakar tras la novena etapa por un aparatoso accidente con su Audi, ha revelado ayer, tras someterse a unas pruebas médicas, que tiene fracturadas las vértebras T5 y T6.</p> <p class="rtejustify"> “A mi vuelta a Madrid, los dolores en la espalda tras lo ocurrido en el rally Dakar han persistido más de lo normal. Siguiendo la recomendación de los médicos, me he sometido a pruebas adicionales para evaluar con exactitud el alcance de la lesión”, explica el dos veces campeón mundial de rallys en Twitter.</p>

El rally Dakar 2023, que concluyó este domingo, dejó varios récords, principalmente el que estableció el francés Sébastien Loeb (Prodrive) con seis victorias de etapa consecutivas en coches, aunque ese registro no le permitió llevarse un Touareg que ganó el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y que estuvo muy emocionante en motos con una clasificación que se resolvió en la última etapa y por sólo 43 segundos a favor del argentino Kevin Benavides (KTM).

El rally Dakar 2023, que concluyó este domingo, dejó varios récords, principalmente el que estableció el francés Sébastien Loeb (Prodrive) con seis victorias de etapa consecutivas en coches, aunque ese registro no le permitió llevarse un Touareg que ganó el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) y que estuvo muy emocionante en motos con una clasificación que se resolvió en la última etapa y por sólo 43 segundos a favor del argentino Kevin Benavides (KTM).

<p class="rtejustify"> El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) ha conquistado la 45ª edición del rally Dakar en la categoría de coches, mientras que el argentino Kevin Benavides (KTM) ha logrado su segundo título de motos después de imponerse en la última jornada, de 281 kilómetros y 136 de especial entre Al-Hofuf y Dammam, y remontar la diferencia en la clasificación con el australiano Toby Price (KTM). Al-Attiyah, que llegaba al final con más de una hora de margen sobre el segundo clasificado, el francés Sébastien Loeb (BRX), no arriesgó en una decimocuarta etapa en la terminó octavo a 5:41 del ganador del día, el francés Guerlain Chicherit (GCK).</p> <p class="rtejustify"> Así, el catarí, conservador en una edición en la que fueron cayendo rivales como el español Carlos Sainz (Audi), el propio Loeb o el también francés Stéphane Peterhansel, revalida el título y se alza con su quinto touareg (2011, 2015, 2019, 2022 y 2023). Con ello, supera los cuatro títulos en coches del finlandés Ari Vatanen y se sitúa a tres de “Monsieur Dakar” Peterhansel —ocho en coches y seis en motos—.</p>

<p class="rtejustify"> El piloto catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota) ha conquistado la 45ª edición del rally Dakar en la categoría de coches, mientras que el argentino Kevin Benavides (KTM) ha logrado su segundo título de motos después de imponerse en la última jornada, de 281 kilómetros y 136 de especial entre Al-Hofuf y Dammam, y remontar la diferencia en la clasificación con el australiano Toby Price (KTM). Al-Attiyah, que llegaba al final con más de una hora de margen sobre el segundo clasificado, el francés Sébastien Loeb (BRX), no arriesgó en una decimocuarta etapa en la terminó octavo a 5:41 del ganador del día, el francés Guerlain Chicherit (GCK).</p> <p class="rtejustify"> Así, el catarí, conservador en una edición en la que fueron cayendo rivales como el español Carlos Sainz (Audi), el propio Loeb o el también francés Stéphane Peterhansel, revalida el título y se alza con su quinto touareg (2011, 2015, 2019, 2022 y 2023). Con ello, supera los cuatro títulos en coches del finlandés Ari Vatanen y se sitúa a tres de “Monsieur Dakar” Peterhansel —ocho en coches y seis en motos—.</p>

Nasser Al-Attiyah ha conquistado la 45ª edición del rally Dakar

Nasser Al-Attiyah ha conquistado la 45ª edición del rally Dakar

<p class="rtejustify"> El director del Rally Dakar, el francés David Castera, aseguró que en la edición de 2023 encontraron "el equilibrio" que perseguían desde que la prueba se disputa en Arabia.</p> <p class="rtejustify"> "Llevamos un tiempo buscando el equilibrio, pero en esta cuarta edición lo hemos encontrado. Hemos tenido pistas nuevas, nuevos territorios. Hoy estoy contento de haber encontrado un equilibrio de verdad por lo que respecta a la dificultad. El Dakar es una prueba difícil y tiene que seguir siéndolo. Hemos ido poco a poco, subiendo año tras año, pero ahora el equilibrio es el óptimo", aseguró tras la última etapa.</p> <p class="rtejustify"> El responsable del Dakar consideró que ese equilibrio fue clave para tener "una buena carrera", sobre todo en motos, "con un podio que se decidió en la última etapa, que es algo que no había sucedido nunca".</p> <p class="rtejustify"> "Soy un organizador satisfecho ahora mismo. El número de días de carrera no es lo más importante, lo que cuenta es el contenido. Ya veremos qué proponemos para la próxima, seguro que mantenemos el 'Empty Quarter' (Cuadrante vacío) con alguna modificación. Hay que conservar los ingredientes buenos de este año", opinó.</p> <p class="rtejustify"> Castera recordó que en una prueba con profesionales y aficionados es "muy difícil conseguir ir más allá con las dunas y subir el nivel, porque es fácil que enseguida tengas que interrumpir la carrera", así que optó "por la prudencia".</p> <p class="rtejustify"> "Podemos perder al 40 o 50 por ciento del plantel de pilotos en un abrir y cerrar de ojos por tres dunas imposibles o si metemos arena demasiado blanda. Por eso creo que tampoco podemos hacer mucho más. Habrá que intentar mezclar mejor los ingredientes de ahora para que la combinación sea perfecta pese a las dificultades del rally", matizó.</p> <p class="rtejustify"> El director del Dakar explicó que en Arabia Saudí han encontrado "un territorio y un país que son un socio de verdad de la carrera, un país sin el que el Dakar no tendría el atractivo que tiene hoy".</p> <p class="rtejustify"> "Salir por salir no creo que tenga interés. Si salimos de un país, tendrá que ser para proponer algo que esté a la altura y, ahora mismo, tenemos todo lo necesario en Arabia Saudí. Cuando salgamos será a lo grande, pero lo prepararemos con mucho tiempo y mucha cabeza", sentenció.</p>

<p class="rtejustify"> El director del Rally Dakar, el francés David Castera, aseguró que en la edición de 2023 encontraron "el equilibrio" que perseguían desde que la prueba se disputa en Arabia.</p> <p class="rtejustify"> "Llevamos un tiempo buscando el equilibrio, pero en esta cuarta edición lo hemos encontrado. Hemos tenido pistas nuevas, nuevos territorios. Hoy estoy contento de haber encontrado un equilibrio de verdad por lo que respecta a la dificultad. El Dakar es una prueba difícil y tiene que seguir siéndolo. Hemos ido poco a poco, subiendo año tras año, pero ahora el equilibrio es el óptimo", aseguró tras la última etapa.</p> <p class="rtejustify"> El responsable del Dakar consideró que ese equilibrio fue clave para tener "una buena carrera", sobre todo en motos, "con un podio que se decidió en la última etapa, que es algo que no había sucedido nunca".</p> <p class="rtejustify"> "Soy un organizador satisfecho ahora mismo. El número de días de carrera no es lo más importante, lo que cuenta es el contenido. Ya veremos qué proponemos para la próxima, seguro que mantenemos el 'Empty Quarter' (Cuadrante vacío) con alguna modificación. Hay que conservar los ingredientes buenos de este año", opinó.</p> <p class="rtejustify"> Castera recordó que en una prueba con profesionales y aficionados es "muy difícil conseguir ir más allá con las dunas y subir el nivel, porque es fácil que enseguida tengas que interrumpir la carrera", así que optó "por la prudencia".</p> <p class="rtejustify"> "Podemos perder al 40 o 50 por ciento del plantel de pilotos en un abrir y cerrar de ojos por tres dunas imposibles o si metemos arena demasiado blanda. Por eso creo que tampoco podemos hacer mucho más. Habrá que intentar mezclar mejor los ingredientes de ahora para que la combinación sea perfecta pese a las dificultades del rally", matizó.</p> <p class="rtejustify"> El director del Dakar explicó que en Arabia Saudí han encontrado "un territorio y un país que son un socio de verdad de la carrera, un país sin el que el Dakar no tendría el atractivo que tiene hoy".</p> <p class="rtejustify"> "Salir por salir no creo que tenga interés. Si salimos de un país, tendrá que ser para proponer algo que esté a la altura y, ahora mismo, tenemos todo lo necesario en Arabia Saudí. Cuando salgamos será a lo grande, pero lo prepararemos con mucho tiempo y mucha cabeza", sentenció.</p>

El director del Rally Dakar, el francés David Castera, aseguró que en la edición de 2023 encontraron "el equilibrio" que perseguían desde que la prueba se disputa en Arabia.

El director del Rally Dakar, el francés David Castera, aseguró que en la edición de 2023 encontraron &quot;el equilibrio&quot; que perseguían desde que la prueba se disputa en Arabia.

<p class="rtejustify"> El Dakar 2023, que concluyó este domingo en Arabia Saudí, ya forma parte de la historia, la del quinto Touareg para el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), que en títulos en coches solo tiene por delante al francés Stéphane Peterhansel tras superar al finlandés Ari Vatanen, y la del segundo del argentino Kevin Benavides (KTM), el primero que repite con marcas diferentes, pero también el del alsaciano Sébastien Loeb (Prodrive), que estableció el récord de triunfos seguidos.</p> <p class="rtejustify"> Al-Attiyah ahuyentó los problemas que pasaron factura a sus rivales y completó una defensa de título impecable, con tres victorias en los primeros días del rally, en los que solo le amenazó el español Carlos Sainz (Audi), y una segunda semana plácida, en la que pudo correr con calma, sin correr riesgos, también en la etapa final, a la que llegó con más de una hora y veinte minutos de renta.</p> <p class="rtejustify"> El jeque acabó el raid con 1h18:49 sobre el segundo, Loeb (Prodrive), y lleva seis ediciones consecutivas sin bajar del segundo cajón del podio del raid, con tres triunfos (2023, 2022 y 2019) y tres platas (2021, 2020 y 2018). También lo ganó en 2011 y 2015. Es pentacampeón, a tres títulos de Peterhansel (en coches).</p> <p class="rtejustify"> La etapa final del Dakar, entre Al-Holuf y Dammam (Arabia Saudí), con 281 kilómetros de enlace y 136 de especial, se preveía rápida, junto a la playa, con algo de tierra, mucha arena y un pequeño tramo por un lago seco. Se la quedó el francés Guerlain Chicherit (Prodrive). Fue la única que cedió Loeb en la segunda semana. El alsaciano se impuso en seis cronometradas seguidas y también batió así otro récord de Vatanen.</p> <p class="rtejustify"> El sueco Matthias Ekstrom, el único superviviente de Audi en el Dakar, fue segundo a 1:36 de Chicherit y el argentino Sebastián Halpern (Mini) completó el podio de la última especial a 1:53 del ganador. Loeb se dejó 2:48 y Al-Attiyah, 5:41, pero poco importaba. El de Toyota completó el Dakar en 45h03:15 y se adjudicó el Touareg, con el alsaciano segundo a 1h18:49 y el brasileño Lucas Moraes (Toyota) tercero a 1h36:31 en su debut en el raid.</p> <p class="rtejustify"> &nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Benavides se lleva el pulso con Price</p> <p class="rtejustify"> Para Kevin Benavides (KTM) fue el segundo Dakar en motos. Se lo adjudicó en la última etapa del raid al recuperar los 12 segundos de desventaja que tenía con el australiano Toby Price, también de KTM, y acabar con 43 de ventaja en la general. Mínima diferencia después de 14 especiales y el prólogo.</p> <p class="rtejustify"> El de Salta, que había ganado el Dakar en 2021 con Honda, es el primero que repite con otra marca de motos. Sorteó todas las dificultades, incluso el barro que apareció hacia el kilómetro 29 por las precipitaciones de los últimos días. El último escollo del raid junto a los 'waypoint' que había que validar a menos de 20 metros de distancia y que complicaron la vida a los pilotos. Price los responsabilizó de su derrota.</p> <p class="rtejustify"> Después de los primeros 33 kilómetros, el argentino le había descontado al aussie los 12 segundos de que disponía en la general. Tras más de 43 horas de especiales, todo estaba igualado.</p> <p class="rtejustify"> Benavides fue a más y le endosó 1:49 al paso por el kilómetro 68. Superada la primera mitad de la especial, el Dakar empezaba a decantarse para el argentino. En el último paso intermedio, la ventaja se redujo veinte segundos, a 1:29 (1:17 en la general). Había aún emoción.</p> <p class="rtejustify"> En la meta, a pesar de que Price apretó (descontó otros 34 segundos), el argentino firmó el mejor tiempo (1h15:17) y el Dakar se fue para Sudamérica por 43 segundos en la general.</p> <p class="rtejustify"> El podio lo completó Howes, que se tomó con tranquilidad la última etapa y concluyó a 5:04 del campeón. El español Lorenzo Santolino (Sherco) finalizó en el top 10, noveno a 1h1753.</p> <p class="rtejustify"> En Rally2, el título fue para el francés Romain Dumontier (Husqvarna) y en Original by Motul el español Javi Vega (Yamaha) logró la plata a 17:16 del campeón, el sudafricano Charan Moore (Husqvarna).</p> <p class="rtejustify"> El francés Alexandre Giroud (Yamaha) revalidó su título en quads con una amplia renta en la general respecto al argentino Francisco Moreno Flores (Yamaha), que acabó a 43:11 del bicampeón. El campeón igualó con dos títulos seguidos la marca del argentino Alejandro Patronelli, que se adjudicó el Dakar en 2011 y 2012. La última especial se llevó el lituano Laisvydas Kancius (Yamaha).</p> <p class="rtejustify"> La española Cristina Gutiérrez (Red Bull) comenzó (en prólogo) y acabó el Dakar con triunfo de etapa en prototipos ligeros (T3), categoría en la que el estadounidense Austin Jones (Red Bull) consiguió su segundo Touareg, aunque el anterior, el año pasado, lo había logrado en SSV (T4).</p> <p class="rtejustify"> Es la tercera victoria en el Dakar para burgalesa, que compensa así haber pasado uno de los sustos de esta edición al verse atrapada unos minutos en una riada. Fueron momentos de angustia.</p> <p class="rtejustify"> La última jornada del Dakar 2023 tuvo un sorprendente final en vehículos de serie modificados (SSV) con el triunfo en la general para el polaco Eryk Goczal (Energylandia), con el español Oriol Mena a su lado, y victoria de etapa para Carlos Vento (Patriots).</p> <p class="rtejustify"> La alegría de Goczal y Vento contrastó con la decepción del lituano Rokas Baciuska (Red Bull), que perdió el título en los kilómetros finales de la especial. Con otro español como copiloto, Oriol Vidal, se había presentado en la jornada de este domingo con 3:25 de ventaja en la clasificación general, pero el Dakar se le escapó al acabar con 16:44 de desventaja respecto a Goczal, histórico. Es el participante más joven del Dakar (cumplió 18 años en noviembre) y ya tiene un título.</p> <p class="rtejustify"> Más tranquilo fue el final en camiones. El neerlandés Janus van Kasteren (Iveco) confirmó el Dakar en la última etapa, en la que se impuso el lituano Vaidotas Paskevicius (Tatra).</p> <p class="rtejustify"> Aprovechó la ausencia de los grandes dominadores este siglo, los rusos de Kamaz (al no condenar la guerra de Ucrania), y el abandono del checo Ales Loprais (Praga) cuando lideraba (tras haber atropellado a un aficionado italiano que sacaba fotos tras una duna y que falleció).</p> <p class="rtejustify"> En la general, Van Kasteren aventajó en 1h14:34 al checo Martin Macík (Iveco), que tampoco se libró de los problemas en el Dakar 2023, y en 2h40:22 a su compatriota Martin van den Brink (Iveco), otro de los que llegaron a liderar la tabla de tiempos.</p> <p class="rtejustify"> En Classic, los españoles coparon los dos primeros cajones del podio. Se impuso el español Juan Morera (Toyota) con casi cien puntos de renta sobre Carlos Santaolalla (Toyota).</p>

<p class="rtejustify"> El Dakar 2023, que concluyó este domingo en Arabia Saudí, ya forma parte de la historia, la del quinto Touareg para el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), que en títulos en coches solo tiene por delante al francés Stéphane Peterhansel tras superar al finlandés Ari Vatanen, y la del segundo del argentino Kevin Benavides (KTM), el primero que repite con marcas diferentes, pero también el del alsaciano Sébastien Loeb (Prodrive), que estableció el récord de triunfos seguidos.</p> <p class="rtejustify"> Al-Attiyah ahuyentó los problemas que pasaron factura a sus rivales y completó una defensa de título impecable, con tres victorias en los primeros días del rally, en los que solo le amenazó el español Carlos Sainz (Audi), y una segunda semana plácida, en la que pudo correr con calma, sin correr riesgos, también en la etapa final, a la que llegó con más de una hora y veinte minutos de renta.</p> <p class="rtejustify"> El jeque acabó el raid con 1h18:49 sobre el segundo, Loeb (Prodrive), y lleva seis ediciones consecutivas sin bajar del segundo cajón del podio del raid, con tres triunfos (2023, 2022 y 2019) y tres platas (2021, 2020 y 2018). También lo ganó en 2011 y 2015. Es pentacampeón, a tres títulos de Peterhansel (en coches).</p> <p class="rtejustify"> La etapa final del Dakar, entre Al-Holuf y Dammam (Arabia Saudí), con 281 kilómetros de enlace y 136 de especial, se preveía rápida, junto a la playa, con algo de tierra, mucha arena y un pequeño tramo por un lago seco. Se la quedó el francés Guerlain Chicherit (Prodrive). Fue la única que cedió Loeb en la segunda semana. El alsaciano se impuso en seis cronometradas seguidas y también batió así otro récord de Vatanen.</p> <p class="rtejustify"> El sueco Matthias Ekstrom, el único superviviente de Audi en el Dakar, fue segundo a 1:36 de Chicherit y el argentino Sebastián Halpern (Mini) completó el podio de la última especial a 1:53 del ganador. Loeb se dejó 2:48 y Al-Attiyah, 5:41, pero poco importaba. El de Toyota completó el Dakar en 45h03:15 y se adjudicó el Touareg, con el alsaciano segundo a 1h18:49 y el brasileño Lucas Moraes (Toyota) tercero a 1h36:31 en su debut en el raid.</p> <p class="rtejustify">  </p> <p class="rtejustify"> Benavides se lleva el pulso con Price</p> <p class="rtejustify"> Para Kevin Benavides (KTM) fue el segundo Dakar en motos. Se lo adjudicó en la última etapa del raid al recuperar los 12 segundos de desventaja que tenía con el australiano Toby Price, también de KTM, y acabar con 43 de ventaja en la general. Mínima diferencia después de 14 especiales y el prólogo.</p> <p class="rtejustify"> El de Salta, que había ganado el Dakar en 2021 con Honda, es el primero que repite con otra marca de motos. Sorteó todas las dificultades, incluso el barro que apareció hacia el kilómetro 29 por las precipitaciones de los últimos días. El último escollo del raid junto a los 'waypoint' que había que validar a menos de 20 metros de distancia y que complicaron la vida a los pilotos. Price los responsabilizó de su derrota.</p> <p class="rtejustify"> Después de los primeros 33 kilómetros, el argentino le había descontado al aussie los 12 segundos de que disponía en la general. Tras más de 43 horas de especiales, todo estaba igualado.</p> <p class="rtejustify"> Benavides fue a más y le endosó 1:49 al paso por el kilómetro 68. Superada la primera mitad de la especial, el Dakar empezaba a decantarse para el argentino. En el último paso intermedio, la ventaja se redujo veinte segundos, a 1:29 (1:17 en la general). Había aún emoción.</p> <p class="rtejustify"> En la meta, a pesar de que Price apretó (descontó otros 34 segundos), el argentino firmó el mejor tiempo (1h15:17) y el Dakar se fue para Sudamérica por 43 segundos en la general.</p> <p class="rtejustify"> El podio lo completó Howes, que se tomó con tranquilidad la última etapa y concluyó a 5:04 del campeón. El español Lorenzo Santolino (Sherco) finalizó en el top 10, noveno a 1h1753.</p> <p class="rtejustify"> En Rally2, el título fue para el francés Romain Dumontier (Husqvarna) y en Original by Motul el español Javi Vega (Yamaha) logró la plata a 17:16 del campeón, el sudafricano Charan Moore (Husqvarna).</p> <p class="rtejustify"> El francés Alexandre Giroud (Yamaha) revalidó su título en quads con una amplia renta en la general respecto al argentino Francisco Moreno Flores (Yamaha), que acabó a 43:11 del bicampeón. El campeón igualó con dos títulos seguidos la marca del argentino Alejandro Patronelli, que se adjudicó el Dakar en 2011 y 2012. La última especial se llevó el lituano Laisvydas Kancius (Yamaha).</p> <p class="rtejustify"> La española Cristina Gutiérrez (Red Bull) comenzó (en prólogo) y acabó el Dakar con triunfo de etapa en prototipos ligeros (T3), categoría en la que el estadounidense Austin Jones (Red Bull) consiguió su segundo Touareg, aunque el anterior, el año pasado, lo había logrado en SSV (T4).</p> <p class="rtejustify"> Es la tercera victoria en el Dakar para burgalesa, que compensa así haber pasado uno de los sustos de esta edición al verse atrapada unos minutos en una riada. Fueron momentos de angustia.</p> <p class="rtejustify"> La última jornada del Dakar 2023 tuvo un sorprendente final en vehículos de serie modificados (SSV) con el triunfo en la general para el polaco Eryk Goczal (Energylandia), con el español Oriol Mena a su lado, y victoria de etapa para Carlos Vento (Patriots).</p> <p class="rtejustify"> La alegría de Goczal y Vento contrastó con la decepción del lituano Rokas Baciuska (Red Bull), que perdió el título en los kilómetros finales de la especial. Con otro español como copiloto, Oriol Vidal, se había presentado en la jornada de este domingo con 3:25 de ventaja en la clasificación general, pero el Dakar se le escapó al acabar con 16:44 de desventaja respecto a Goczal, histórico. Es el participante más joven del Dakar (cumplió 18 años en noviembre) y ya tiene un título.</p> <p class="rtejustify"> Más tranquilo fue el final en camiones. El neerlandés Janus van Kasteren (Iveco) confirmó el Dakar en la última etapa, en la que se impuso el lituano Vaidotas Paskevicius (Tatra).</p> <p class="rtejustify"> Aprovechó la ausencia de los grandes dominadores este siglo, los rusos de Kamaz (al no condenar la guerra de Ucrania), y el abandono del checo Ales Loprais (Praga) cuando lideraba (tras haber atropellado a un aficionado italiano que sacaba fotos tras una duna y que falleció).</p> <p class="rtejustify"> En la general, Van Kasteren aventajó en 1h14:34 al checo Martin Macík (Iveco), que tampoco se libró de los problemas en el Dakar 2023, y en 2h40:22 a su compatriota Martin van den Brink (Iveco), otro de los que llegaron a liderar la tabla de tiempos.</p> <p class="rtejustify"> En Classic, los españoles coparon los dos primeros cajones del podio. Se impuso el español Juan Morera (Toyota) con casi cien puntos de renta sobre Carlos Santaolalla (Toyota).</p>

El Dakar 2023, que concluyó este domingo en Arabia Saudí, ya forma parte de la historia, la del quinto Touareg para el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), que en títulos en coches solo tiene por delante al francés Stéphane Peterhansel tras superar al finlandés Ari Vatanen, y la del segundo del argentino Kevin Benavides (KTM), el primero que repite con marcas diferentes, pero también el del alsaciano Sébastien Loeb (Prodrive), que estableció el récord de triunfos seguidos.

El Dakar 2023, que concluyó este domingo en Arabia Saudí, ya forma parte de la historia, la del quinto Touareg para el catarí Nasser Al-Attiyah (Toyota), que en títulos en coches solo tiene por delante al francés Stéphane Peterhansel tras superar al finlandés Ari Vatanen, y la del segundo del argentino Kevin Benavides (KTM), el primero que repite con marcas diferentes, pero también el del alsaciano Sébastien Loeb (Prodrive), que estableció el récord de triunfos seguidos.