<p class="rtejustify"> El costo de estudiar para piloto es tan alto como el de estudiar medicina, y el camino para llegar a ser piloto comercial, operar aviones de pasajeros o de carga, jet es largo y exigente. Para ello, no solo es necesario realizar el curso de habilitación, que ya implica una gran inversión, sino también acumular un mínimo de horas de vuelo.</p> <p class="rtejustify"> Un piloto estudiante luego de ground school&nbsp; tiene varias sesiones de simulador fijo y full motion, se somete a una verificación de competencia y vuela con instructor un mínimo de 25 horas, se somete a una observación en línea y cuando es aprobado entra a una fase de consolidación de experiencia operacional, hasta completar un mínimo de 150 horas. Recién entonces culmina su habilitación como piloto comercial.</p> <p class="rtejustify"> A esto se suman las pruebas en simuladores, donde los aspirantes enfrentan tormentas, rayos, turbulencias y otras condiciones adversas. Estos simuladores, controlados electrónicamente, no permiten margen de error: si no logras superar estas pruebas, no puedes volar en cabina.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, lo más exigente de esta profesión no es solo el proceso de formación, sino la constante evaluación a la que los pilotos están sometidos a lo largo de su carrera. A diferencia de un médico, que obtiene su título y se mantiene actualizado mediante lectura y práctica, el piloto debe aprobar evaluaciones anuales en simulador. Si no las supera, está obligado a repetirlas y, de no lograrlo, pierde su licencia. Esto significa que, aunque haya acumulado años de experiencia, podría tener que empezar su formación desde cero.&nbsp;</p> <p class="rtejustify"> Un solo error puede significar el fin de una carrera o, en el peor de los casos, una tragedia. Además, el sacrificio no solo es económico, sino también personal y familiar. Los pilotos pasan largos períodos lejos de casa, sometidos a horarios cambiantes y a una gran responsabilidad sobre la vida de sus pasajeros.</p> <p class="rtejustify"> Por eso, comparo esta profesión con la de un torero. Ninguno de los dos puede afirmar con certeza que regresará a casa después de su jornada. El torero depende de sus banderilleros para ejecutar una faena segura; el piloto, del personal de tierra para asegurarse de que todo esté en orden antes de despegar. La faena del torero termina cuando clava la espada y el toro cae; la del piloto, cuando toca tierra y apaga las turbinas. Hasta ese momento, su destino es incierto. Pero ser piloto es una gran profesión que te hace conocer el mundo como ninguna otra.</p>

<p class="rtejustify"> El costo de estudiar para piloto es tan alto como el de estudiar medicina, y el camino para llegar a ser piloto comercial, operar aviones de pasajeros o de carga, jet es largo y exigente. Para ello, no solo es necesario realizar el curso de habilitación, que ya implica una gran inversión, sino también acumular un mínimo de horas de vuelo.</p> <p class="rtejustify"> Un piloto estudiante luego de ground school  tiene varias sesiones de simulador fijo y full motion, se somete a una verificación de competencia y vuela con instructor un mínimo de 25 horas, se somete a una observación en línea y cuando es aprobado entra a una fase de consolidación de experiencia operacional, hasta completar un mínimo de 150 horas. Recién entonces culmina su habilitación como piloto comercial.</p> <p class="rtejustify"> A esto se suman las pruebas en simuladores, donde los aspirantes enfrentan tormentas, rayos, turbulencias y otras condiciones adversas. Estos simuladores, controlados electrónicamente, no permiten margen de error: si no logras superar estas pruebas, no puedes volar en cabina.</p> <p class="rtejustify"> Sin embargo, lo más exigente de esta profesión no es solo el proceso de formación, sino la constante evaluación a la que los pilotos están sometidos a lo largo de su carrera. A diferencia de un médico, que obtiene su título y se mantiene actualizado mediante lectura y práctica, el piloto debe aprobar evaluaciones anuales en simulador. Si no las supera, está obligado a repetirlas y, de no lograrlo, pierde su licencia. Esto significa que, aunque haya acumulado años de experiencia, podría tener que empezar su formación desde cero. </p> <p class="rtejustify"> Un solo error puede significar el fin de una carrera o, en el peor de los casos, una tragedia. Además, el sacrificio no solo es económico, sino también personal y familiar. Los pilotos pasan largos períodos lejos de casa, sometidos a horarios cambiantes y a una gran responsabilidad sobre la vida de sus pasajeros.</p> <p class="rtejustify"> Por eso, comparo esta profesión con la de un torero. Ninguno de los dos puede afirmar con certeza que regresará a casa después de su jornada. El torero depende de sus banderilleros para ejecutar una faena segura; el piloto, del personal de tierra para asegurarse de que todo esté en orden antes de despegar. La faena del torero termina cuando clava la espada y el toro cae; la del piloto, cuando toca tierra y apaga las turbinas. Hasta ese momento, su destino es incierto. Pero ser piloto es una gran profesión que te hace conocer el mundo como ninguna otra.</p>