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Investigación de la Defensoría identifica fallas en el control de buses interdepartamentales
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<p class="rtejustify"> La Defensoría del Pueblo realizó una investigación en la que identificó<strong> fallas en el control e inspecciones que debe realizar el Organismo Operativo de Tránsito y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transporte y Telecomunicaciones (ATT)</strong>, Viceministerio de Transportes, además de contradicciones en la emisión de licencias e incumplimiento por parte de los operadores del servicio de transporte.</p> <p class="rtejustify"> La Defensora del Pueblo, Nadia Cruz, durante la presentación del estudio manifestó que preocupa el aumento en los hechos y accidentes de tránsito. Durante el primer trimestre de 2019, que llegaron a 1.106, dejando<strong> 260 personas fallecidas</strong> y 1.556 heridas. En el 2018 cuando se reportaron 3.240 hechos de tránsito<strong>; 622 muertes</strong> y 4.059 heridos.</p> <p class="rtejustify"> Entre los principales hallazgos durante la investigación defensorial, figuran<strong> fallas en el control realizado por el Organismo Operativo de Tránsito antes de autorizar la salida del bus y en las trancas;</strong> control de requisitos básicos omitiendo su obligación de revisar otros aspectos fundamentales relacionados al vehículo y al conductor, previstos en la norma; la acreditación de conductores y designación de “Pasajero Seguro” son los requisitos menos controlados; revisión incompleta de la documentación por parte de las oficinas de Tránsito.</p> <p class="rtejustify"> Los operativos de Tránsito a nivel nacional <strong>no incluyen el control de la tarjeta de operación, el certificado de acreditación de conductores, </strong>el cumplimiento del rol de relevos, el control de alcoholemia, la visibilidad de la cabina, el transporte de carga en los asientos, y pasajeros en los pasillos, cabina o buzones, omitiendo el control de los operadores y conductores que prestan el servicio, así como la seguridad de los pasajeros.</p> <p class="rtejustify"> En tanto, de los 46 buses verificados, <strong>34 (74%) no contaban con conductores acreditados; de 42 operadores verificados, solo 5 (12%) tenían listas de conductores acreditados, </strong>lo cual da lugar a designaciones de conductores improvisados no idóneos.</p> <p class="rtejustify"> En el control sobre el exceso de velocidad, la intervención defensorial evidenció que de los<strong> 46 buses verificados a nivel nacional, solo 24 (52%) contaban con algún tipo de dispositivo de control de velocidad </strong>y 22 (48%) no portaba ninguno.</p> <p class="rtejustify"> “El hecho de tránsito ocurrido en el ruta a Apolo el pasado domingo, en el que murieron 15 personas y otras 20 quedaron heridas, luego que el bus en el que viajaban se embarrancara, muestra la realidad que preocupa a la Defensoría del Pueblo por la pérdida de vidas humanas, la situación de discapacidad de las personas heridas y el costo económico, porque afecta a las familias y al Estado”, manifestó la Defensora.</p> <p class="rtejustify"> La investigación, realizada en febrero y marzo de este año, y plasmada en el Informe Defensorial “Seguridad vial como garantía del derecho a la vida en el transporte automotor público terrestre interdepartamental”, igualmente, evidenció que las principales causas de los accidentes <strong>son la imprudencia del conductor, exceso de velocidad, no acatar disposiciones de tránsito, conducir en estado de embriaguez, </strong>vía en mal estado y falla mecánica entre otros, "panorama ante el que propone modificar normativas y recomienda el cumplimiento de deberes legales de las instancias competentes en la seguridad vial", dice la Defensoría.</p> <p class="rtejustify"> Ante esta realidad, la institución defensorial, como parte de sus conclusiones y determinaciones, sugiere a la Asamblea Legislativa Plurinacional <strong>modificar la Ley General de Transporte para incorporar el requisito obligatorio para que los buses de servicio de transporte interdepartamental cuenten con limitadores de velocidad calibrados a 100 Km/hora</strong>.</p> <p class="rtejustify"> Asimismo, sugiere que el Servicio General de Licencias para Conducir (Segelic) modifique su Reglamento Técnico Operativo de Licencias para Conducir Vehículos Terrestres, <strong>para garantizar que los conductores tengan una antigüedad mínima de 5 años en cada categoría profesional </strong>y se cumpla la secuencia obligatoria de categoría a categoría como establece la norma.</p>
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La Defensoría del Pueblo realizó una investigación en la que identificó fallas en el control e inspecciones que debe realizar el Organismo Operativo de Tránsito y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), Viceministerio de Transportes, además de contradicciones en la emisión de licencias e incumplimiento por parte de los operadores del servicio de transporte.
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La Defensoría del Pueblo realizó una investigación en la que identificó fallas en el control e inspecciones que debe realizar el Organismo Operativo de Tránsito y la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), Viceministerio de Transportes, además de contradicciones en la emisión de licencias e incumplimiento por parte de los operadores del servicio de transporte.
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