El TSJ falló un proceso a favor del LAB por la deuda impositiva

En diciembre de 2015, la Secretaría de la Sala Plena del Tribunal Supremo de Justicia (TSJ) notificó al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) con la resolución de la sentencia 389/2014 de un proceso Contencioso Administrativo en el que se falla a favor de la empresa privada y se solicita que la autoridad tributaria regional emita una nueva resolución sobre la deuda.

Según la documentación a la que accedió Los Tiempos, la sala plena declaró “probada la demanda contenciosa administrativa y (…) se dispone que la actual autoridad regional de Impugnación Tributaria de Cochabamba emita un nuevo pronunciamiento”.

Según el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), nunca fue parte de este proceso al no haber sido notificado como parte interesada. Añadió que la sentencia no afecta la ejecución y la deuda tributaria del LAB. Ratifica la activación de medidas coactivas.

“Todo este proceso de cobranza de Impuestos Internos ya está en manos de la autoridad de impugnación tributaria, o sea que ha quedado en foja cero y ha sido anulado todo el proceso de cobro y evidentemente estamos esperando que se nos notifique con la nueva disposición que ellos saquen, veremos si la cosa ha prescripto o no”, indicó el gerente del LAB, Orlando Nogales.

El pasado miércoles, el presidente del SIN, Mario Cazón, indicó que se analiza el remate de sus bienes hipotecarios para que la empresa cumpla con la deuda que tiene con el Estado.

Nogales indicó que el LAB asumirá la deuda si así se demuestra ante la ley, pero exigen negociar con el Gobierno la inversión de 3 mil millones de dólares en 27 aeropuertos del país.

Sin anotaciones

Según los registros en Derechos Reales a los que accedió Los Tiempos, hasta mayo de la gestión pasada, los aeropuertos de El Trompillo y de Oruro no tenían ningún tipo de anotación preventiva y figuran a nombre del LAB.

Sin embargo, los terrenos del aeropuerto Jorge Wilstermann suman varias anotaciones que se extienden por más de tres hojas, según el registro de Derechos Reales 3.01.1.01.0012208 que fue emitido el 18 de agosto de 2017. La primera anotación, que data de 2001, es del SIN por un juicio coactivo.

Entre otras anotaciones a estos terrenos figuran también medidas precautorias de las AFP por una deuda de 3,4 millones de bolivianos.

El pasado martes, el director general de Aeronáutica Civil (DGAC), Celier Antonio Aparicio, afirmó que la Ley 8019 señala que los aeropuertos son de dominio del Estado, dejando de lado un contrato privado de 1951 que le otorga la titularidad al LAB.

Nogales explicó que los aeródromos (pistas) son de propiedad del Estado, pero las construcciones (terminales aeroportuarias) le pertenecen al LAB.

DATOS

Lloyd busca negociar con el Gobierno. El gerente del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, informó que la empresa resolverá su deuda con el Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) cuando el Gobierno se siente a negociar el conflicto sobre la propiedad de los aeropuertos del país.

Deuda con Impuestos subió considerablemente. La deuda inicial del LAB con el SIN era sólo de 30 millones de dólares, pero en los años transcurridos ascendió a más de 90 millones de dólares.

Quieren vender el aeropuerto de El Trompillo. La empresa tiene un patrimonio de 650 millones de dólares y para saldar su deuda de 150 millones de dólares buscar vender el aeropuerto de El Trompillo que está valuado en 280 millones de dólares.

NINGÚN AVIÓN DEL LLOYD ESTÁ LIBRE DE ANOTACIONES

El gerente del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Orlando Nogales, afirmó que ninguno de los aviones del Lloyd está libre de anotaciones preventivas por los procesos que afrontan, pero que eso no impide que operen con normalidad.

“Una anotación preventiva no impide que sea un instrumento de trabajo y que tiene que salir a producir, con las garantías necesarias tiene que seguir volando”, afirmó.

El avión que actualmente alista el LAB para volver a volar (Boeing 727-200) también tiene anotaciones preventivas, pero según Nogales ahora tiene un valor real porque se realizaron varias reparaciones. “El avión actualizado vale, el avión que está abandonado no vale nada”, señaló.

En una visita que se realizó al exaeropuerto de la ciudad de Cochabamba, se constató que más de cinco aviones están parqueados en total abandono en medio del pasto.