Otro lío enloda gestión del TAM
La FAB no puede recuperar el motor del avión FAB-115 porque mientras estaba en reparación en Miami apareció otro dueño y una Corte de EEUU ordenó a la empresa norteamericana de mantenimiento Global Engine Mantenance (GEM) congelar la entrega.
El motor fue adquirido por leasing financiero junto con el avión FAB-115 que no opera, pero el TAM debe cumplir con las cuotas.
Un documento al que tuvo acceso Erbol señala que la reparación del motor CFM56-3C1 fue encomendada por la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) mediante “Contratación por Excepción” a la empresa Servicios Aeronáuticos Especializados (SAE USA LLC), representada en Bolivia por Saúl Ruiz Sánchez.
El 16 de febrero de este año Ruiz Sánchez informó, mediante una carta dirigida al comandante actual de la FAB, Celier Arispe Rosas, que ese motor “no puede salir” del taller de reparaciones debido a que el 22 de enero de 2016, representantes de la GEM informaron que por orden de la Corte del Condado de Miami-Dade, “el motor no puede salir de sus instalaciones a petición de la compañía Jetran LLC, la cual se adjudica el mencionado motor por razones desconocidas por mi persona”.
A través de esta carta, la SAE deslindó responsabilidad “en el cumplimiento del compromiso adquirido por constituirse en una situación ajena a la incumbencia de SAE LLC”.
Según el contrato, el plazo de entrega del motor reparado fue fijado en 30 días calendario, computados a partir del 16 de noviembre de 2015.
El contrato para la reparación fue suscrito por el entonces comandante de la FAB, Gonzalo Durán Flores, en su calidad de responsable del Proceso de Contratación, y la empresa SAE USA LLC y establece un pago de 890.195,19 dólares que serán cancelados en tres pagos. Actualmente, Durán Flores es el comandante general de las Fuerzas Armadas.
En noviembre de 2015, Los Tiempos informó que el contrato de arrendamiento del FAB-115 fue firmado en marzo de 2013, con vigencia hasta marzo de 2016 e incluye la adquisición del motor CFM Internacional CFM56-3C1 que es el que ahora está retenido en Miami. En noviembre, no se conocía el paradero del motor.
Este medio tuvo acceso a ese contrato que fue firmado el 15 de marzo de 2013 entre la empresa RAS Aviation Services LLC, como el arrendador, y la FAB como arrendatario. Como representante de la empresa arrendadora firma Werner Julian Guth Borda y por la FAB firma el Gral. Div. Wálter Montecinos Guerrero, quien entonces fungía como su comandante.
El monto del contrato de arrendamiento del FAB-115 fue por 3,6 millones de dólares, con un pago inicial de 900 mil dólares y 36 pagos mensuales de 75 mil dólares cada uno. En el caso del motor, el arrendamiento sería por 910 mil dólares con un pago inicial de 400 mil dólares y 36 cuotas de 14.166 dólares cada una.
Las cuotas mensuales suman 89.166 dólares que TAM debe seguir cubriendo, pese que la aeronave ya estaba fuera de servicio antes de noviembre pasado y no se conocía el paradero del motor.
FAB-115 TUVO PERCANCE
El avión FAB-115 de TAM sufrió un percance en mayo de 2014, cuando el equipo de The Strongest retornaba de Montevideo, Uruguay, tras un partido.
Erbol informó que el avión, un Boeing 737, no estaba en condiciones técnicas, por tanto, no debería prestar servicios, según una fuente que guardó en reserva.
Esa fuente explicó que carecía de la Unidad Auxiliar de Potencia, por tanto era un riesgo que opere.
