La Stadler Rail fabricará 12 trenes para Cochabamba
La empresa suizo-alemana Stadler Rail AG será la encargada de construir los 12 trenes con los que arrancará el proyecto del Tren Metropolitano de Cochabamba.
La Asociación Accidental Tunari, conformada por la suiza Molinari y la española JOCA, firmó el contrato la semana pasada para comenzar la fabricación.
El responsable de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, explicó que se buscó una empresa que cumpliera con todos los parámetros solicitados en el tiempo señalado.
Asimismo, se analizó la experiencia en el rubro. “La empresa también hizo trenes para la Ferroviaria Oriental”, indicó Ariel Torrico.
Por su parte, el gerente de la Asociación Tunari, Domingo García, explicó que hace 20 meses comenzaron a solicitar propuestas a cinco empresas: Bombadier (Canadá), Siemens (Alemania), CAF (España), Alston (Francia) y Stadler (suizo-alemana). Algunas respondieron que no podrían cumplir con el pedido.
No obstante, la decisión final se tomó entre Alston y Stadler. “Ambas cumplían con todas las características y el tiempo de plazo. Pero Stadler lograba hacerlo con mayor holgura, por lo que se decidió firmar con ellos”, dijo García.
Además, Stadler es una empresa con la que Molinari Rail ha tenido colaboraciones anteriores, pues la empresa que conforma Tunari no fabrica material rodante.
El contrato con Stadler se firmó el 26 de febrero de este año. Por lo que la empresa tiene 16 meses para construir 12 trenes. El primero debe llegar en agosto de 2019. El modelo que llegará a Bolivia será Metelitsa (se puede ver en el link: http://www.stadlerrail.com/es/productos/detail/tango/).
Cada tren tendrá tres módulos, un largo de 33 metros, capacidad de 200 personas entre paradas, sentadas y cuatro espacios, con posibilidad a ampliarse para personas con discapacidad. Se estima que sólo en el traslado se puede demorar de un mes y medio a dos, indicó García.
Los 12 trenes demandarán el pago d 760 millones de bolivianos, es decir, poco más de 100 millones de dólares de los 447 millones del contrato suscrito con Tunari, en agosto de 2017.
“Se podría decir que cada tren cuesta un aproximado de 8 millones de dólares. Pero este monto incluye: repuestos, mantenimiento durante tres años, traslado de Europa a Cochabamba, aranceles y la llegada de 15 técnicos que capacitarán a mecánicos y conductores”, explicó el gerente de Tunari.
Los trenes llegarán de manera progresiva durante tres meses. “Ensamblan en Europa, prueban. Una vez que se verifica que todo está bien desmontan por módulos y se pone en los barcos. Se estima que tardaría un mes a mes y medio en llegar a América y luego a Cochabamba por tierra”, indicó Domingo García.
Según la página web de Stadler, este modelo de tren fue dotado en San Petesburgo, Rusia, en 2016. Se trata de un tren ligero urbano.
Peso de cada tren. Según los datos técnicos solicitados, cada tren, con sus tres módulos, tendrá un peso de 45 toneladas.
DATOS
Modelo del tren. La empresa Stadler tiene varios modelos que se adaptan a las solicitudes del cliente. En este caso, se eligió el Metelitsa, al cual solicitaron añadir el WiFi, calefacción y aire acondicionado.
Velocidad máxima. Una característica de este tren ligero es que podrá alcanzar una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora. Se denomina “velocidad de diseño”.
Características de diseño. Los trenes pueden tener puertas a ambos lados de los módulos. Asimismo, pueden ampliarse hasta siete módulos, si se desea aumentar la capacidad de cada tren.
INCREMENTARÁN CINCO FRENTES DE TRABAJO
La construcción del tren metropolitano cuenta con dos frentes de trabajo en la actualidad. Asimismo, en dos meses se llegó a un 3 por ciento de avance físico y un 8 por ciento en lo financiero, informó el responsable de la UTF del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico.
Indicó que el segundo frente que se abrió es en Sipe Sipe. Se pretende que en marzo se abran hasta cinco espacios de trabajo para puentes y estaciones, afirmó el funcionario.
Asimismo, Torrico manifestó que las lluvias afectaron en el trabajo. Sin embargo, ya se recupera el tiempo que se tuvo de retraso.
El contrato para la ejecución del tren metropolitano se firmó en agosto de 2017. Ya se cumplió con cuatro meses de diseño y ahora se sigue con la construcción.
