Motocicletas: Cuando el casco salva o mata
Usar inadecuadamente el casco, no cumplir con los requisitos básicos para circular por las vías, qué tipos de infracciones se cometen comúnmente y la manera en que son trasladados los acompañantes son las cuatro variables de un estudio aplicado a 18.500 conductores de motocicletas en Bolivia, Argentina, Paraguay y Uruguay que realizaron de manera articulada los Automóviles Club de estos países.
Se trata del trabajo más ambicioso realizado en la región al haber sido observados 18.500 conductores en colaboración con la Federación Internacional del Automóvil Región IV en Argentina.
“Es un estudio observacional que consistió en analizar la conducta de 18.500 motociclistas en sus respectivos países, con el objetivo de identificar los riesgos e infracciones más frecuentes en este tipo de vehículos”, explica Luis Veizaga, del Automóvil Club Boliviano en Cochabamba, e integrante de la organización PARE.
Para el estudio se consideraron cuatro temas puntuales según género y lugar de residencia: el mal uso del casco (sin casco, casco golpeado y casco suelto), incumplimiento de requisitos básicos para circular (sin espejos y sin luces), infracciones y traslado de ocupantes.
“Es importante ser conscientes de la situación vial actual de nuestro país para tomar medidas adecuadas al respecto y evitar las consecuencias del incumplimiento de los requisitos básicos tanto para los conductores de las motocicletas como para los peatones”, resaltó Jhon Tejeda, gerente general del Automóvil Club de Bolivia.
Accidentes
En Bolivia, durante 2016, de cada 10 accidentes dos fueron de motocicletas y aproximadamente más de 600 personas fallecieron en hechos relacionados con la movilidad en motos, según informa el Organismo Operativo de Tránsito. Por su parte, el Ministerio de Transporte señaló que sólo en el área urbana, 528 motociclistas y acompañantes murieron en 2016 y que un 90 por ciento fue producto de golpes en la cabeza.
