Denuncian que exjefe del tren dio a hermano y empresas subestaciones
El asambleísta departamental Freddy Gonzales denunció ayer que el excoordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF) Ariel Torrico, nombrado por el exministro Milton Claros, impuso a la Asociación Tunari la contratación de las empresas Cacodaing y Canopo, vinculadas con su hermano Álex Torrico Rojas, para la construcción de tres subestaciones del tranvía metropolitano.
Gonzales explicó que la Asociación Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari de Suiza, “no tenían ni una carretilla” al momento de adjudicarse el proyecto tren metropolitano en 447 millones de dólares en 2017, por lo que apelaron a las subcontrataciones. Otro grupo de empresas habría sido impuesto por la Brigada Parlamentaria y dirigentes de los cocaleros.
El legislador denunció que las empresas vinculadas al hermano de Ariel Torrico: Cocadaing y Canopo, se constituyeron con capitales de 5 y 10 mil bolivianos para construir las subestaciones de Agronomía, Vinto y Quillacollo, Colcapirhua, respectivamente.
“Hay que ser claros en señalar que este manejo de empresa corresponde a un entorno casi familiar. A la Asociación Tunari le imponen funcionarios de la UTF, por tanto, no existe control de la UTF, porque su gente estaba trabajando”, declaró.
Los Tiempos intentó conocer insistentemente ayer la versión del excoordinador del tren, pero no atendió llamadas. En tanto, el gerente de Joca y la Asociación Tunari, Domingo García, dijo brevemente en un mensaje que son varias las empresas que trabajan en la construcción de las estaciones y negó que alguna esté vinculada con al hermano del excoordinador del tren metropolitano. Luego, no atendió llamadas.
El asambleísta Gonzales dijo que remitirá toda la documentación a la nueva administración de la UTF, dependiente del Ministerio de Obras Públicas, para que verifique la denuncia y tome las acciones civiles, administrativas y penales que el caso amerite. Anunció que pedirá que se revisen las licencias ambientales de las líneas roja y verde, porque no hay un control del impacto.
El legislador lamentó que, por tratarse de una obra llave en mano, sin licitación y por un precio único, el tranvía metropolitano no cuente con supervisión y que como supervisores se haya contratado pasantes.
También se indagará la calidad de los materiales empleados en la construcción del tranvía.
El asambleísta no descarta que el consorcio que ejecuta el tranvía haya sido conformado con empresas que no contaban con la solvencia técnica, logística y financiera, como sucedió con el Consorcio Misicuni, que ahora está procesado.
La actual administración de la UTF también indaga la deuda de 8 millones de bolivianos a las empresas subcontratadas para la obra.
“Aparentemente se ha improvisado en el tranvía con contratos a familiares y se actuó de más política que técnica”, declaró Gonzales en su conferencia de prensa.
DATOS
Acciones. Remitirán informe. El asambleísta Freddy Gonzales enviará un informe a la Unidad de Ferrocarriles.
Inversión. Proyecto millonario. El proyecto del tren metropolitano demanda una inversión de $us 447 millones.
Contrato. Forma de adjudicación. La obra se adjudicó sin licitación por invitación directa a Joca, de España, en 2017.
