Negligente Sabsa

A todo ciudadano de Bolivia, sin ser acucioso, no le es indiferente la paupérrima presencia de líneas aéreas extranjeras en aeropuertos bolivianos, fundamentalmente en La Paz,  Cochabamba y Santa Cruz; ahora, esta incontestable situación sin fundamentos en contrario pues no los hay, se agrava con el próximo cese de operaciones de la prestigiosa línea aérea American Airlines, esta vez en Santa Cruz pues ya lo hizo meses atrás en La Paz; denotando que esta compañía aérea es la más importante del mundo por flota de aviones, mayor cobertura de rutas mundiales e ingresos.

¿Cuáles serán los motivos de la decisión empresarial de American? Primero es lo que mencionamos en otros artículos: las elevadas tarifas por concepto de servicios aeroportuarios (rampa, alquileres, radioayudas, seguridad y  otros que componen los servicios integrales en un aeropuerto), además el lamentable estado de mantenimiento de la única pista de despegues y aterrizajes, que no se la limpia periódicamente para extraer el caucho que se adhiere a ella por el mismo ejercicio de los aterrizajes, frenazos y la propia circulación.

Otro fundamento de la deserción de esta línea aérea es la carencia de equipos  pesados (grúas y otros) imprescindibles para retirar de la pista o sus cercanías aviones que en eventuales circunstancias de accidentes o incidentes aeronáuticos quedan inmovilizados; el ejemplo reciente más paradigmático es el de la eficiente compañía  aérea Peruvian, cuya aeronave por vicisitudes precitadas estuvo varios días inmovilizada al borde de la pista sin poder retirarla por ausencia de equipos idóneos.

La Paz necesita con urgencia imperativa se construya una pista adicional que mejore la categoría del aeropuerto en lo tocante a las alternativas y servicios  auxiliares.

Los ciudadanos de El Alto y La Paz se complacieron con esperanza ante la rescisión del contrato de administración de los tres aeropuertos más importantes de Bolivia, de cuya decisión  nace Sabsa-Nacional que, lamentablemente gestiona negligentemente en función a sus ineludibles responsabilidades de constante mejora, adecuación e implementación de los servicios integrales de un aeropuerto (servicios, infraestructura, radioayudas, y formación al personal). 

Al respecto debe entenderse que para realizar actividades de servicios aeroportuarios en todas sus especialidades, es imperativo contratar empleados y profesionales de elevado nivel de conocimientos en Derecho Aeronáutico, Aeroportuario y Reglamentaciones internacionales de OACI e IATA.

Lo anterior sustenta la obligatoriedad de servicios aeronáuticos idóneos y seguros, debido a que toda la actividad generada por el transporte aéreo apunta a preservar la vida humana e incurrir en negligencias puede conducir a catástrofes y a provocar la siniestralidad.

La verdad está en la profundidad veritas est in puteo, y acorde a esta potente máxima es necesario hacer conocer a la población que un anterior gobierno mínimamente patriótico, con la finalidad de cumplir sus antelados enroques subordinados a sus intereses personales, desechó, con motivo de la licitación de la administración de los tres aeropuertos más importantes del país, una oferta formal de AENA, quizás la organización europea más prestigiosa, fiable, solvente en el diseño, supervisión, construcción y administración de aeropuertos, pues administra más de 70 en el mundo, la construcción de un moderno aeropuerto en El Alto de La Paz, solo con la única condición de administrarlo por un tiempo (10 años) y luego entregarlo llave en mano al Estado.

El autor es abogado

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