Tránsito plantea temas de seguridad en ley de la bicicleta
Ante la propuesta de que Cochabamba cuente con una ley municipal de la bicicleta, la Dirección Municipal de Tránsito considera que la nueva normativa debe incluir aspectos para mejorar la seguridad de los ciclistas, como el uso del casco y respetar el sentido de las vías.
La normativa para que el municipio cuente con una normativa para incentivar el uso de la bicicleta es impulsada por varios colectivos, desde 2015, entre ellos “Masa Crítica”.
De acuerdo con el director de Tránsito, Grover García, “se trató de coordinar algunas observaciones, donde se vieron varios artículos, con el objetivo de que la ley vaya en beneficio de los ciclistas para que cuenten con una normativa que los proteja”.
Tránsito dijo que es necesario que la normativa incluya aspectos de seguridad como contar con el casco protector y otros implementos de protección.
“Lamentablemente, se ve que muchos ciclistas no portan el casco y otros aditamentos para proteger su vida, porque no hay un control hacia ellos; infringen muchos artículos, incluso han sido protagonistas de hechos de tránsito”, declaró.
Otra observación de Tránsito a la propuesta de ley es que los ciclistas respeten el carril por donde tienen que circular.
“Sería factible que la gente que maneja bicicletas, tanto para el trabajo o deporte, observe por qué lugares conduce este vehículo. Tendría que ocupar el espacio de un vehículo y no adelantar a los vehículos. Los accidentes se dan porque no se garantiza la seguridad humana”, agregó.
Por su parte, un integrante de “Masa Crítica”, Ricardo Dacosta, manifestó que Tránsito no debería realizar observaciones a la propuesta de ley municipal, ya que esa acción vulnera la Sentencia Constitucional 2055 de 2012, que menciona que las alcaldías en el marco de su autonomía son capaces de generar normativas que regulen el tráfico vehicular en su jurisdicción.
“La anterior ley decía que los municipios debían coordinar con Tránsito, pero el Tribunal Constitucional dijo que eso es una competencia exclusiva del municipio”, explicó.
A pesar de eso, aceptaron que la unidad policial presente sus observaciones y, sobre el tema de seguridad, aclaran que no están en contra sobre el uso del casco como principal medida de seguridad para las personas que manejan bicicletas; es algo opcional y que depende de cada uno.
“El ciclista tiene que manejar tranquilo por toda la ciudad, tiene que estar tranquilo de que un conductor lo va a respetar”, mencionó otro integrante de Masa Crítica, Carlos Soruco.
“Obligar a usar el casco desincentiva el uso de la bicicleta; la principal protección para un ciclista es ver a otros ciclistas manejando tranquilos en la calle. No un casco, éste es un debate que se ha tenido en todo el mundo y en Cochabamba lo tendremos en la etapa de la reglamentación”, manifestó Dacosta.
La ley contempla la práctica del ciclismo en la ciudad en sus distintas modalidades como ciclismo como medio de transporte, también denominado ciclismo urbano, además de ciclismo recreacional o cicloturismo, así como ciclismo deportivo y funcional o como herramienta de trabajo. También promueve el metro y medio en las vías.
Siete de 10 tienen una bicicleta
Siete de cada 10 ciudadanos de la Región Metropolitana de Kanata tienen en sus casas una bicicleta, según datos de una encuesta realizada por Ciudadanía y presentada en el Foro Regional en 2016.
Si bien una mayoría de gente cuenta con una bicicleta, sólo el 28 por ciento de esa población lo utiliza como un medio de transporte habitual, mientras que el 9 por ciento lo usa únicamente algunas veces al año, principalmente en jornadas como el Día del Peatón o cuando hay alguna elección electoral.
El principal factor por el cual muchas personas no utilizan la bicicleta con frecuencia es el temor de sufrir algún tipo de accidente de tránsito por la gran cantidad de motorizados que existe en la ciudad y la falta de respeto a este medio de transporte.
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OPINIONES
RICARDO POL, SECRETARIO GENERAL DE LA ALCALDÍA DE COCHABAMBA
“El tema está en el Concejo Municipal”
Nos hemos reunido sin exagerar unas 10 veces con todos los colectivos de ciclistas, con gente de Tránsito, con todas las personas involucradas en esta temática, a quienes hemos escuchado y tomado en cuenta sus observaciones y propuestas, absolutamente, a todos les escuchamos.
El tema está en manos del Concejo Municipal, había un informe y observación de Tránsito pero eso ya se resolvió.
ESTEBAN AMÉSTEGUI, MOVIMIENTO “COCHA AVANZA EN BICI”
“La ley contempla educación vial “
La mayoría de los cochabambinos maneja bicicleta sólo los días del peatón, porque es cuando se sienten seguros. Es muy importante para los ciclistas tener una ley que los acompañe ya que habría mayor seguridad (…).
La ley contempla la educación vial del ciclista para que no suframos accidentes, que el ciclista sea consciente de cómo manejar. Eso queremos trabajar con la campaña de uso de la bici en Cochabamba.
CARLOS SORUCO,
MIEMBRO DEL MOVIMIENTO “MASA CRÍTICA” DE COCHABAMBA
“Usar casco es una decisión del ciclista”
La decisión de usar o no usar casco es una decisión del ciclista y no puede ser la ley la que te obligue a que tengas que usarlo. ¿Por qué? Porque el uso del casco está yendo en contra de esa promoción integral del uso de la bicicleta como transporte urbano. Todo aspecto que te dificulte el uso o te limite un poco está en contra del uso de la bicicleta como una alternativa al transporte en la ciudad.
