Tranvía metropolitano ya funciona con ayuda de grúa y línea eléctrica
El primer tranvía metropolitano comenzó a funcionar ayer en una parte de la línea roja, la más corta de 5,2 km en la av. Petrolera, con la ayuda de una grúa. En tanto, al finalizar el día logró desplazarse sólo con el sistema de electricidad. En la primera prueba dinámica recorrió de la subestación de la Facultad de Agronomía de la UMSS a la puerta.
Según fuentes del Ministerio de Obras Públicas, esta semana se pretende concluir con el tendido eléctrico de dos kilómetros para que los primeros vagones comiencen a trasladarse con energía eléctrica mediante el pantógrafo que tiene tranvía.
“Primero hicimos las pruebas estáticas y ahora haremos las dinámicas. Este traslado forma parte de las pruebas dinámicas que son con movimientos. Se pretende que hasta el miércoles tengamos dos kilómetros habilitados con su propia tensión de la catenaria”, dijo el responsable de la línea roja, Rodrigo Hinojosa.
La prueba estática se realizó hace dos semanas con la presencia de una comisión de la Brigada de Asambleístas de Cochabamba. En un inicio estaba previsto que el ensayo se realice en septiembre con motivo de la efeméride.
El proyecto del tren metropolitano comenzó a ejecutarse hace dos años en sus tres líneas. La roja, de la estación central San Antonio hacia la Facultad de Agronomía; la verde hasta Suticollo, y la amarilla de la ciudad hacia El Castillo, en Sacaba.
El proyecto demanda una inversión de 447 millones de dólares, financiados por el Tesoro General de la Nación. Se adjudicó por invitación a Joca (España) y Molinari (Suiza), que forman la Asociación Tunari. También participa Belmonte, que hizo el estudio de rehabilitación del tren. Se prevé que la obra esté lista el 26 de agosto de 2020.
Deterioro
Después de verificar que los tres vagones que componen el primer tranvía estaban expuestos al sol, viento y lluvia, el asambleísta departamental Mario Orellana expresó su preocupación por el deterioro.
“Creo que no se ha planificado de manera adecuada la fabricación. No tenemos las vías concluidas. Todo este tiempo los vagones estarán parados y expuestos al sol, la lluvia y el viento”, manifestó.
Al respecto, el responsable de la línea roja, Rodrigo Hinojosa, explicó que el material rodante tiene las mismas características que cualquier vehículo de transporte.
“Estos vehículos están fabricados para trabajar al aire libre, con todo lo que conlleva eso, el sol, la temperatura. No para trabajar bajo techo. Pero una vez que se concluyan los trabajos en estación central serán puestos en los talleres y cocheras”, declaró.
El proyecto contará con 12 tranvías tipo Metelitsa hechos por Stadler por unos 100 millones de dólares.
28 días estará en Cochabamba. El primer tranvía tipo Metelisa demoró tres meses en llegar de Bielorrusia a Bolivia. Se prevén recibir 11 más.
ALCALDÍA OBSERVA CUATRO ASPECTOS DE LÍNEA URBANA
REDACCIÓN CENTRAL
Ante el inicio de la construcción de la línea amarilla del tranvía, en la zona del aeropuerto, sin que las empresas Joca y Molinari hayan presentado el diseño, los estudios y la licencia ambiental, la Alcaldía de Cercado hizo cuatro observaciones.
El responsable de Planificación, Rafael Sainz, explicó que las observaciones son el incumplimiento de acuerdos interinstitucionales, la falta de coordinación entre las instituciones involucradas, la falta de seguridad para los usuarios y la improvisación de la nueva ruta que no tiene estudios que la respalden.
El trazo que pretende recorrer dos bordes del río Rocha e ingresar al cauce es la cuarta propuesta que en dos años hacen las empresas y el Ministerio de Obras Públicas por la oposición de los vecinos de las avenidas Costanera, Humbolt y Uyuni.
Por estas razones, Sainz pedirá una reunión con todas las instituciones involucradas para definir si la línea amarilla va o no por ambos extremos del río Rocha.
La Secretaría de Planificación espera que hasta el 16 de octubre el Ministerio haga conocer todos los estudios referentes a esta ruta que ya empezó a ejecutarse y cubrirse con hormigón.
DECLARACIONES
"No están respetando la institucionalidad. Parece que acá lo están metiendo y punto. Eso es peligroso, el río Rocha puede rebalsar". Rafael Sainz. Secretario de Planificación.
"Desde que llegó el tren se comenzó con las pruebas. Las pruebas dinámicas son para ver la aceleración del tren". Rodrigo Hinojosa. Responsable de la línea roja.
