Hacen prueba estática del tranvía y legisladores fiscalizarán 4 aspectos
La Asociación Accidental Tunari y la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas realizaron ayer las pruebas estáticas del primer tranvía metropolitano, sin embargo, aún no probaron la línea roja como se había anunciado.
En la prueba estática se verificó el estado del sistema eléctrico, las puertas automáticas, luces, pantallas, cámaras de seguridad y los conectores que existen en el interior de los vagones, informó el responsable de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico.
Anteriormente el entonces ministro de Obras Públicas, Milton Claros; el director general del proyecto, Paulo Ponzetta, y el responsable de la línea roja, Rodrigo Hinojosa, anunciaron que las pruebas iban a iniciar en septiembre. Torrico dijo que los estudios iban a ser este mes, pero sin precisar la fecha.
Observaciones
Ayer, en presencia de diputados y senadores, los técnicos hicieron funcionar las pantallas y cámaras de seguridad del tranvía. Los legisladores consultaron sobre el avance de la obra, el costo que tendrá el pasaje, las características del tren y la velocidad que empleará a la hora de su funcionamiento. Estas interrogantes las respondió Torrico.
Los parlamentarios indicaron que fiscalizarán a la empresa, las especificaciones técnicas del Documento Base de Contrataciones, el precio y funcionamiento del tren.
“Hay puntos que tenemos que fiscalizar, por ejemplo, tenemos que ver las especificaciones que están en el contrato y tienen que cumplirse a cabalidad. Tiene que ser un producto de acuerdo a lo que está establecido en el DBC. Haremos también un pedido detallado de los precios porque eso tiene que ser algo público”, dijo la diputada Patricia Gutiérrez (MAS).
La presidenta de la Brigada Parlamentaria, Gisela Gonzales, señaló que recibieron un informe que estableció que los plazos del contrato se cumplen, pero están a la espera de que comience a operar el tren.
“Se hará un análisis, un estudio y una lectura cabal de las condiciones técnica que se ha solicitado. Considero que los costos tienen que ser razonables, no podemos hacernos a los locos cuando haya algo irregular, haremos seguimiento porque es una inversión pública”, dijo.
Estas pruebas estáticas se hicieron con el tranvía conectado a un generador que alimentó con electricidad a los vagones, debido a que no se completó el tendido de la red eléctrica en la línea roja .
Está previsto que la siguiente semana comiencen las pruebas dinámicas, en primera instancia con una grúa.
El proyecto del tren metropolitano tiene una inversión de 447 millones de dólares, que son financiados por el Tesoro General de la Nación , y comenzará a operar a partir del 26 de agosto de 2020 en sus líneas roja, amarilla y verde.
El tranvía aún no se mueve de la puerta de la facultad para hacer un recorrido por la línea férrea como se anunció.
ALCALDÍA NO EMITIÓ NINGÚN PERMISO PARA TRABAJOS DEL TREN EN EL RÍO ROCHA
REDACCIÓN CENTRAL
La Alcaldía de Cochabamba informó ayer que no emitió ningún permiso para que la Asociación Accidental Tunari comience los estudios de suelo en el cauce del río Rocha para emplazar la vía de la línea amarilla del tranvía metropolitano; sin embargo, la empresa inició la toma de muestras hace tres semanas.
Los técnicos del Ministerio de Obras Públicas expusieron el pasado 3 de septiembre el proyecto de la línea amarilla a la Sociedad de Ingenieros de Bolivia filial Cochabamba para que el tren vaya por dos bordes del río Rocha, empero, recién comenzó a hacer los estudios de suelo en este cauce.
El secretario de Planificación de la Alcaldía, Rafael Sainz, confirmó: “Simplemente tuvimos una presentación, nosotros no autorizamos nad, ni lo vamos a hacer hasta que nos envíen el proyecto a diseño final del proyecto y lo analicemos internamente en la Alcaldía”.
La línea amarilla tiene una extensión de 12 kilómetros y conecta la estación central de San Antonio con la zona de El Castillo, en Sacaba. Está proyectada que pase por los dos extremos del río Rocha y contempla 11 paradas y la estación central.
Actualmente, esta línea tiene un avance del 15 por ciento, según el responsable de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico. Se pretende comenzar los trabajos en el río Rocha en octubre, pero aún no se entregó el proyecto a diseño final a las instituciones.
