Empresa de Arica dice que Bolivia debe $us 2,6 millones
A 2,6 millones de dólares ascendería la deuda que acumula Bolivia con la Empresa Portuaria de Arica (EPA), desde 2013 a la fecha. Esta cifra habría comenzado a acumularse luego de que la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASP-B) se negara a pagar los reajustes de las tarifas para la carga boliviana, según una publicación de La Tercera de Chile, este fin de semana.
“Arica es el principal puerto de entrada y salida del comercio boliviano, y el 78 por ciento de los tres millones de toneladas que mueve al año el puerto ariqueño corresponde al comercio del vecino país. Por ello, esta semana el directorio de EPA salió a dar a conocer -y explicar sus alcances- las anomalías que enfrenta con Bolivia”, señala la nota.
Según la publicación, desde enero EPA ha invitado al exsenador boliviano del MAS, David Sánchez, que dirige ASP-B, a negociar un reajuste de las tarifas y a normalizar los problemas que impiden el desarrollo del puerto, entre ellos, la reducción de 12 a dos días el tiempo que permanecen los contenedores con importaciones bolivianas.
Desde el pasado 5 de agosto, EPA empezó a aplicar un reajuste de tarifas y la programación para el uso de contenedores; medida ante la cual la ASP-B insistió en que el tema sea negociado a nivel de cancillerías, en función del tratado de 1904.
Según la nota, el 26 de julio, la Cancillería chilena notificó a Bolivia que no abrirá una negociación diplomática y que la discusión quedará radicada sólo a nivel de empresas.
El gerente general de EPA, Rodrigo Pinto, informó el pasado 4 de agosto a Los Tiempos que ni la Cancillería de Bolivia ni la ASP-B acudieron a la convocatoria para socializar los descuentos a las tarifas.
Ese incremento de tarifas por los servicios prestados en ese puerto, a 30 dólares por contenedor, representa un costo adicional de al menos 3 millones de dólares por año para los importadores bolivianos, que mueven anualmente más de 2,5 millones de toneladas.
Con relación a esta medida, el 5 de agosto, el presidente de la Cámara Nacional de Despachantes de Aduana (CNDA), Antonio Rocha, manifestó la preocupación del sector importador por el encarecimiento de los servicios del Puerto Arica y pidió la intervención de la Cancillería.
CONVENIO CON ASP-B EXPIRÓ EN 2013
Según EPA, corresponde aplicar el Manual de Servicios -tarifas y otras regulaciones del puerto- a la carga boliviana como a todas las que utilizan el puerto, debido a que el convenio que existía con Bolivia y por el cual tenía tarifas preferenciales, expiró en 2013.
