Un consorcio suizo-alemán inspecciona tramos del bioceánico
Un consorcio suizo-alemán inició ayer la inspección técnica al tramo de Santa Cruz-Oruro que tendrá el Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración, con el objetivo de realizar observaciones y sugerencias para su ejecución, informó el ministro de Obras Públicas, Milton Claros.
“La visita servirá para que los expertos viertan conclusiones y criterios en función al trazo que se tiene inicialmente propuesto”, manifestó Claros, citado en ANF.
La autoridad indicó que el recorrido de inspección se iniciará en Santa Cruz para verificar los tramos nuevos, la posible intervención de Bulo Bulo hasta Cochabamba y de Cochabamba hasta Oruro. El consorcio “también hará énfasis en el tramo Montero-Bulo Bulo que se está ejecutando”, apuntó el Ministro.
Ayer, el consorcio inspeccionó el proyecto Montero-Bulo Bulo, el tramo Bulo Bulo-Villa Tunari y Villa Tunari-Colomi. “Estamos un poco enterándonos de la realidad en sitio, un poco de lo que puede ser el proyecto, con todos los problemas que se pueden llevar (a cabo) y tomar en cuenta. El clima, el tema de las lluvias, el tema de las inundaciones son para tomarlos en
cuenta”, afirmó el representante de la empresa Siemens, Oscar Cossé en su visita a la ferrovía Montero-Bulo Bulo.
La comisión visitará hoy los tramos Cochabamba-Santiváñez, Santiváñez-Capinota, La Paz-Oruro-Caihuasi y Paria-Oruro. El análisis también se centrará en el sector de El Sillar (entre Bulo Bulo y Colomi), conocida por su inestabilidad, y una “zona roja” entre Cochabamba y Oruro.
El consorcio suizo-alemán además verificará los estudios de factibilidad del proyecto para que, en base a un análisis de sus expertos, se generen sugerencias sobre las acciones a seguir para su ejecución.
AVANZA EJECUCIÓN DE LA FERROVÍA
Con cuatro años de demora, el Gobierno prevé la entrega de la ferrovía Montero-Bulo Bulo para abril de 2019, proyecto que se impulsó para la exportación de urea y amoniaco a los mercados de Brasil y Argentina.
Las obras se iniciaron en 2013 y su conclusión estaba prevista para 2015, así lo anunció el presidente, Evo Morales, durante la suscripción de contrato de construcción.
“Es un proyecto (que forma) parte del corredor bioceánico de integración y consta de una trocha métrica con una riel de 11-54, con durmientes de hormigón H-50”, explicó el jefe de Fiscalización de la ferrovía Montero-Bulo Bulo.
