La línea amarilla del tren avanza con el 60%, ¿y qué pasa con la ruta a Sacaba?

Con un avance del 60 por ciento, la línea amarilla del tren eléctrico conectará, en 2025, el corazón de La Cancha con la nueva terminal de buses que se construye en Albarrancho, al sur de la ciudad. Pasará por tres puentes y un túnel subterráneo bajo la pista del aeropuerto mostrando el potencial agrícola de La Maica a lo largo del río Rocha.

Los trabajos comenzaron hace cinco meses. El coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Augusto Chassagnez, explicó que el 60 por ciento del proyecto está destinado al equipamiento, que incluye el material rodante y otros componentes tecnológicos. En tanto, el 40 por ciento restante corresponde a las obras civiles, indicó.  

“Ya hemos completado el trabajo en el lado tierra del aeropuerto Jorge Wilstermann, incluyendo el paso por debajo de la pista. Estamos con los trabajos reforzados en la zona de Maica Chica, llegando hasta el puente Tamborada y ya hemos empezado a hacer también los trabajos dentro de los predios de la nueva terminal de buses”, señaló.

Uno de los desafíos más importantes de la construcción es la edificación de tres puentes en puntos clave del recorrido: en la avenida Sajama, en la avenida Killman, y un tercero sobre el río Tamborada, cuyo diseño contempla la futura ampliación de la avenida Costanera del Sur, planificada por la Alcaldía de Cercado, detalló Chassagnez. 

En un recorrido, Los Tiempos constató las obras de la vía en placa, las fundaciones de los puentes, trabajos en uno de los apeaderos y en la zona sur de la pista del aeropuerto.  

Desde el inicio del proyecto, en 2017, la UTF se enfrentó a problemas sociales que llevaron a realizar más de 11 modificaciones en el trazo original de la línea, que bordeaba el río Rocha para llegar a Sacaba.

Sin embargo, ante el rechazo de los vecinos en la última consulta pública, el Gobierno nacional decidió modificar el plan y asignó 135 millones  de bolivianos para conectar este medio de transporte con el aeropuerto y la nueva terminal de buses.

¿Llegará a Sacaba? 

A pesar de este cambio, la UTF continúa trabajando en los diseños para extender el servicio hasta Sacaba, ahora a través de la línea celeste, remarcó. “Nuestro objetivo es tener el estudio técnico de preinversión, incluyendo la licencia ambiental, para diciembre de este año”, afirmó. 

Se prevé que los trabajos inicien en 2025. Este trazo busca conectar varios puntos turísticos como el campo ferial de la laguna Alalay, el teleférico, el jardín botánico, el Parque Prehistórico y el estadio de Sacaba. 

Hace una semana, la UTF inspeccionó el área donde se emplazará una de las paradas de este tramo y, el jueves 15 de agosto, tras una reunión con el Ministerio de Obras Públicas, la Gobernación, y la Alcaldía, se acordó presentar el trazo final de la línea celeste esta semana, informó el vicepresidente del Concejo Municipal de Sacaba, Germán Coca. 

En 2023, llegaron los trenes destinados a la línea amarilla, fabricados en Bielorrusia, completando a 12 los vagones disponibles para las tres líneas. Chassagnez adelantó que, dependiendo de la demanda y el avance del proyecto, se podría considerar la adquisición de más. 

Además de la línea amarilla, la UTF también planifica la ampliación de la línea roja hasta La Angostura (en proceso de socialización), y la morada que conectará Tiquipaya con el eje metropolitano. “Nuestro objetivo es cumplir con el diseño aprobado en 2017, pero estamos haciendo ajustes para adaptarnos a las necesidades actuales y futuras de la ciudad”, subrayó.

Ruta no afectará vía paralela al río

Hace un mes, los vecinos de la OTB Villa Paraíso bloquearon el puente Killman exigiendo que la ruta del tren no afecte el tránsito en la zona. La Alcaldía de Cochabamba garantizó que la línea amarilla bordeará el río Rocha sin quitar carriles de la avenida Beneméritos del Chaco. Además, remarcó que se protegerá a los árboles.

Actualmente, el tren eléctrico conecta cinco municipios a través de las líneas roja y verde, desde la zona de Ushpa Ushpa hasta Suticollo, en el valle bajo. El proyecto integral del tren, en su segunda fase, pretende emplazar 82 kilómetros de vías en el eje metropolitano y el valle alto.