Ministro anuncia auditoría al tranvía para transparentar la contratación
El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda pedirá una auditoría interna y externa al proyecto del tren metropolitano o tranvía, que se adjudicó por invitación directa bajo la modalidad llave en mano la Asociación Accidental Tunari, compuesta por JOCA de España y Molinari de Suiza.
En 2017 el Ministerio de Obras Públicas inició un proceso de contratación en el cual invitó a 25 empresas, entre nacionales y extranjeras. Estas sólo contaron con cuatro días para armar su proyecto, mientras que JOCA presentó el estudio de factibilidad utilizando datos de la consultora Belmonte y luego se asoció con Molinari.
El ministro de Obras Públicas, Yerko Núñez, inspeccionó ayer al avance de obras en las tres líneas del tren (roja, amarilla y verde), ocasión en la que informó sobre las acciones que se tomarán para trasparentar el proyecto.
“No sería justo que nosotros paremos un proyecto que es importante para Cochabamba. Tampoco sería justo que no demos una mirada a aquello que ha pasado. Por eso, vamos a hacer una revisión de todo el proceso”, dijo Núñez.
En la inspección también participó el viceministro de Transportes, Yamil Zabala, quien informó que el porcentaje de avance de obra en la línea verde es del 53,77 por ciento, en la roja de 62,18 por ciento y en la amarilla de 24,18 por ciento.
Además, el Viceministro explicó que la estación central tiene un avance del 37,62 por ciento y los talleres y cocheras el 29 por ciento. “Es obligación del Ministerio de Obras Públicas y de este Viceministro el verificar y garantizar que estos trabajos tengan la calidad y se ejecuten dentro de los plazos establecidos contractualmente”, dijo.
El proyecto del tren metropolitano demanda una inversión de 447 millones de dólares, que son financiados por el Tesoro General del Estado. Anteriormente, la UTF y Tunari informaron que el tranvía comenzará a operar, en las tres líneas, desde agosto de 2020.
Sin embargo, ayer el representante de la UTF, Ariel Torrico, puso en duda la culminación de la obra en la línea amarilla, debido a la crisis política que enfrentó el país y el rechazo de un grupo de vecinos de la avenida Uyuni.
La línea roja es la más corta de las tres. El tramo tiene sólo 5,5 kilómetros, desde la estación central hasta la Facultad de Agronomía de la UMSS. Tendrá seis paradas y una subestación.
El recorrido de la verde, de 27 kilómetros, es desde Suticollo hasta la estación central San Antonio. Tendrá cuatro subestaciones: en Colcapirhua, Quillacollo, Vinto y Suticollo, y 19 paradas.
La línea amarilla, que aún no cuenta con diseño final, tendrá 10 kilómetros, desde San Antonio hasta la zona de El Castillo, en Sacaba. La empresa constructora pretende usar ambos extremos del río Rocha para este recorrido.
“Vamos a hacer una auditoría interna y externa y a revisar todo el proceso de contratación”, dijo el ministro Yerko Núñez
MINISTRO SE REÚNE CON OTROS SECTORES
Luego de la inspección que hizo al avance de obras en las tres líneas del tren metropolitano, el ministro de Obras Públicas, Yerko Núñez, se reunió con miembros de la Gobernación y alcaldes de los municipios del eje metropolitano para abordar temas relacionados a las afectaciones del proyecto.
En la reunión, el alcalde suplente de Cochabamba, Iván Tellería, manifestó su preocupación por la falta del diseño final de la línea amarilla, que pretende ir por el lecho del río Rocha.
Además, estuvieron presentes miembros de la sociedad de ingenieros, la Asociación de Ingenieros Eméritos (Asieme) y los vecinos de la avenida Uyuni.
