Vinculan transporte con inseguridad y polución
El caótico crecimiento del transporte y la falta de control del servicio público deterioran seriamente la calidad de vida de los habitantes del municipio de Cochabamba porque inciden en la competitividad, la contaminación y la seguridad, según una de las conclusiones del Seminario “Vivir Bien en la Ciudad”, organizado por el Observatorio Ciudadano “Cochabamba NosUne”, en Centro de Estudios Superiores Universitarios.
Los participantes de las mesas de “Planificación territorial y movilidad urbana” y “Transporte público, violencia e inseguridad” advirtieron que la situación empeora por la falta de políticas públicas para regular y modernizar el transporte.
El análisis se conoció en el seminario del Observatorio Ciudadano conformado por el Centro Cuarto Intermedio, CESU, Ceplag, Swisscontact, Ciudades Emergentes, la Universidad Privada de Bolivia (UPB) y el periódico Los Tiempos.
Las dos mesas mencionadas y una tercera sobre la “Calidad del aire en Cochabamba” debatieron durante cinco horas cómo la contaminación, el transporte y la inseguridad alteran la vida de los cochabambinos.
Los estudios advierten que los problemas que genera el transporte se agravan con el crecimiento demográfico y la aparición de nuevas urbanizaciones sin planificación municipal.
“En los últimos 10 años, el parque automotor de Cochabamba ha crecido desmesuradamente en 11,8 por ciento cada año. Sólo en el área metropolitana se hacen dos millones de trayectos por día”, dijo Ricardo Nogales, representante de la UPB en el Observatorio.
Cochabamba es una de las ciudades con mayor crecimiento del parque automotor, no sólo de Bolivia, si no de Latinoamérica.
“La tasa de motorización es de 250 vehículos por cada mil habitantes, cada cuatro personas hay un vehículo, es una ciudad muy motorizada, eso se muestra en las calles, con trancaderas y contaminación”, dijo el jefe de Proyectos de Swisscontact, Fredy Koch.
Los panelistas sugirieron cambiar el paradigma de desarrollo orientando hacia al peatón y no tanto hacia los motorizados.
Al margen de que la ciudadanía se queja por el mal servicio, los estudios muestran al transporte público como uno de los factores de violencia e inseguridad en nuestro medio.
PROPONEN ELABORAR POLÍTICAS PÚBLICAS
Una encuesta realizada por la Universidad Mayor de San Simón y el CESU, establece que el 73,1 por ciento de las personas considera inseguro el transporte público en Cochabamba y, principalmente, a los taxis y taxitrufis.
Panelistas y expositores coincidieron que el tema del transporte es uno de los factores transversales que requiere una mayor atención de las autoridades nacionales, departamentales y locales. Además, requiere políticas de regulación y creación de sistemas de transportes masivos y subvencionados por el Estado.
Exigen que el transporte sea considerado como un derecho a “vivir bien”, a trasladarse de forma rápida segura y sin que esto signifique atentar a su salud y el medio ambiente.
“El transporte afecta la calidad de vida del ciudadano; también es uno de los factores de inseguridad, hay que trabajar de manera coordinada en las tres áreas para dar un respuesta”, sugirió la presidenta del Observatorio Ciudadano “Cochabamba Nos Une”, María Teresa Zegada.
FALTA UN SERVICIO “PÚBLICO”
El actual sistema de transporte no tiene nada de público, porque se trata de servicios exclusivamente privados administrados por sindicatos y federaciones, que además ostentan un poder económico y político que les ha permitido mantener el monopolio, según uno de los principales aportes de la mesa de Planificación y movilidad urbana del seminario del Observatorio Ciudadano “Cochabamba Nos Une” que se realizó ayer.
Cochabamba es la segunda ciudad con el mayor número de vehículos viejos con un promedio de 24 años de antigüedad. El parque automotor de las motocicletas se incremento del seis por ciento al 20 por ciento. “Estos factores inciden en los hechos de tránsito y la contaminación ambiental”, aseguró Fredy Koch, jefe de proyecto de Swisscontact.
Como alternativas, sugieren buscar mecanismos para reducir la circulación de vehículos privados, también eliminar el transporte pequeño (taxitrufis) y crear un servicio masivo de carácter público y subvencionado que cubra el trayecto también desde Quillacollo a Sacaba. En tanto que las mujeres son las que más usan el transporte público.
CALIDAD DEL AIRE E INSEGURIDAD
El 90 por ciento de la contaminación atmosférica en la ciudad es generada por la emisión de gases del parque automotor, como el dióxido de nitrógeno, el monóxido de carbono, azufre y el hollín, según la mesa Calidad del aire en Cochabamba del seminario organizado por el Observatorio.
Los expositores añadieron que un efecto de la contaminación son las enfermedades respiratorias como las neumonías y rinitis.
Según el catedrático e investigador de la Universidad Católica Boliviana, Marcos Lujan, hasta 2013 se registraron 300 muertes a causa de la contaminación, en 2014 la cifra habría reducido a 150; sin embargo, asegura que los niveles de contaminación continúan siendo elevados.
La mesa Transporte público, violencia e inseguridad analizó los atracos, violaciones y hechos de tránsito. El sociólogo Carlos Crespo, en su estudio, identificó 22 rutas de riesgo, entre ellas la avenida Aroma, La Cancha, la Terminal de Buses, la Coronilla, Cerro Verde, entre otras. Además, la zona sur es el sector con mayor amenaza de contaminación en lugares como la laguna Alalay, Albarrancho, Quenamari y K’ara K’ara.
