Armin Dorgathen: “Se podría sustituir hasta un 50% la importación de combustibles”
Bolivia ingresó a la era de los biocombustibles con la puesta en funcionamiento de la Planta de Biodiésel I, el pasado 26 de marzo, con la mira puesta en reducir la importación de hidrocarburos.
El presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen, habló con Los Tiempos sobre el plan de biocombustibles, los proyectos para reducir la subvención y la exploración de hidrocarburos.
- ¿Por qué es importante esta primera planta de biodiésel?
Es un hito importante, histórico porque estamos hablando de la primera planta de biocombustibles propia, construida por YPFB, que nos permite industrializar una materia prima, como es el grano para generar aceite vegetal y convertirlo en combustible.
Entonces un hito importante dentro de la política nuestro presidente Luis Arce que es industrializar para sustituir importaciones. Con esta planta estamos cumpliendo una promesa de campaña. Estamos industrializando una materia prima a un combustible limpio para el medio ambiente.
Son alrededor de 140 millones de dólares que vamos a dejar de gastar como divisa y van a quedarse en el país y esto nos va a permitir industrializar, poder ampliar la capacidad de producción de aceite. Se va a necesitar mayor cantidad de aceite. Se va a seguir exportando aceite de soya, pero además vamos a construir biocombustibles.
- ¿Cuál será su impacto en la economía y en la producción de combustible?
La tecnología de esta planta es FAME que nos permite mezclar 90 % de combustible fósil, que proviene hidrocarburos, que es el combustible que importamos, y un hasta 10% con este biocombustible. Estamos yendo por una tercera planta que es HBO que es el 100% sintético, o sea 100% de producción vegetal, pero con esta tecnología estamos hablando de hasta un 10%. Entonces esta primera planta es un 5% de mezcla que nos va a permitir hacer y vamos a llegar al 10%
- ¿Está garantizada la materia prima?
Está garantizada. Evidentemente el objetivo es que se pueda incrementar la capacidad productiva que se tiene del aceite. Hoy estamos utilizando aceite de soya, pero se puede usar una gran variedad de aceites. El objetivo es incrementar. Para el productor, para la persona que hace las inversiones, debe pensar que ahí tiene ya un mercado seguro.
Entonces, para eso, lo que se van a requerir son inversiones. Pero hoy, para la implementación de esta primera planta de biodiesel y para la de Palmasola, tenemos la materia prima garantizada a través del aceite de soya. Pero el objetivo es que se pueda tener mayor variedad de aceites y que se pueda continuar con la exportación, así como con la producción de aceites para el mercado interno.
- ¿Qué otros proyectos están en marcha para reducir la subvención?
Para atacar la subvención de los combustibles desde hace dos años comenzamos un plan, desde que entramos a la Presidencia de YPFB, basado en tres pilares. El primero son los biocombustibles, que ya hemos logrado el objetivo de tener esta primera planta. Está en construcción la segunda planta y en abril comienza el EPC de la tercera planta. Con eso se podría llegar a sustituir hasta un 50% en la importación de combustibles, con estas tres plantas.
Por otro lado, estamos con un programa agresivo que es la producción de crudo nacional.
Si bien tenemos una declinación en el gas y el gas viene con combustible, o sea, si lo vemos en un global como producción de líquidos, la producción va a ser menor, pero hemos incrementado la producción de petróleo crudo. ¿Cuál es la diferencia? el condensado tiene más rendimiento de GLP y gasolina; y el crudo tiene más rendimiento de gasolina y diésel. Entonces hemos incrementado la producción de diésel.
Con la reactivación y desarrollo del campo Boquerón, este año vamos a reactivar el campo Mamoré, tenemos como objetivo subir por lo menos dos mil o tres mil barriles por día de producción de crudo esta gestión.
Y como tercer punto, para reducir la subvención, son las mejoras logísticas, que ya hemos logrado durante estas gestiones. Nos han permitido reducir casi un 20% en los costos de importación. ¿Qué quiere decir esto? Revertir ductos, aumentar los puertos en los que importamos, optimizar el uso de nuestro puerto en Arica, o sea, poder optimizar la logística. La importación de crudo va a reducir casi $us 240 millones.
- Hubo observaciones sobre que el biodiésel provocará la expansión de la frontera agrícola o que afectará el abastecimiento de algunos productos agrícolas.
Evidentemente, puede haber una ampliación de la frontera agrícola. Hay zonas que están incluso deforestadas que más bien necesitan una forestación, y poder ampliar la frontera agrícola. Por ejemplo, con la jatropha en el Chaco. Tenemos zonas totalmente erosionadas, donde la jatropha se va a poder sembrar.
Hay zonas donde el macororó, la palma, crecen libremente en el norte de La Paz, y que más bien ahí se puede producir. No es agrandar la frontera agrícola, sino más bien es poder sembrar de una forma eficiente para extraer el aceite.
Todo esto va a generar más empleo al país, que es lo que también estamos buscando. La generación de empleos, de movimiento económico a través de la siembra, la cosecha, también por el tema logístico, transporte, la producción de los aceites, la misma planta, o sea, es más bien generar un movimiento económico. Entonces no va a haber desabastecimiento del aceite para el mercado de exportaciones.
- ¿Cómo están los proyectos de exploración de hidrocarburos?
Estamos avanzando. Esperamos ya en las próximas semanas dar una excelente noticia. Estamos en pruebas de producción en un pozo. Estamos avanzando los proyectos, perforando varios proyectos, estamos construyendo caminos y planchadas.
Durante este 2024 vamos a tener ya la perforación de proyectos gasíferos, igual importantes. Estamos también en el desarrollo de los campos petroleros.
Obviamente, hemos comenzado la parte de exploración con los proyectos que son más fáciles, que son los proyectos petroleros, porque nos cuestan entre 10 a 20 millones de dólares el pozo exploratorio. Además nos permiten tener resultados más rápido, nos permite poner en producción más rápido.
Tuvimos, sí, algunos problemas políticos, sociales en Yapacaní. La construcción de una carretera, que no tenía nada que ver, que nos atrasó mucho la puesta en producción tanto de Yarará como de Yope. Hoy estamos produciendo estos proyectos. Los resultados se van a ver en dos tres años.
Lo que nosotros queremos es comenzar a hacer lo que se tuvo que hacer hace 7 años. Si hace 7 años se hubiera hecho el trabajo, hoy día estaríamos pensando en algunos proyectos exploradores y de desarrollo, estaríamos con la producción mucho más estable. Pero bueno, hoy estamos haciendo lo que no se hizo hace 7 años.
Hace dos años que iniciamos y tenemos más de 44 proyectos aprobados, lo cual es importante. El próximo Directorio de YPFB va a entrar con de 7 proyectos adicionales para descubrimientos como en el caso del Remanso o el de Churumas.
Obviamente este tema de combustibles con la guerra Rusia y Ucrania, toma mucho de nuestro tiempo y concentración como YPFB para poder asegurar el abastecimiento, pero la tarea uno que tenemos es la parte exploratoria.
-¿El precio de venta del biodiésel cubrirá el costo de producción del biocombustible?
El biodiesel también estará subvencionado.
Ingeniero y experto en reservorios
Armin Dorgathen es Ingeniero Petrolero graduado de la UPB, con Maestría en “Subterranean Reservoir of Energy: Hydrodynamics – Geology – Modeling” de la Ecole Nationale Superieure de Geology en Nancy, Francia, Especialidad en “Reservoir Engineering” en IFP en París, Francia y Master online en Gerenciamiento de Proyectos en la Universidad de Barcelona. Due capacitado en el área de Simulación de Reservorios y Geomecánica para Total E&P, en Pau Francia. Trabajó en YPFB y empresas privadas.
