TAM incumple el plazo para migrar a empresa

Pese a que se cumplió el plazo de 45 días calendario de plazo que otorgó el Gobierno al Transporte Aéreo Militar (TAM) para convertirse en empresa pública, la unidad de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) continúa operando y las autoridades se excusaron de dar información sobre el tema.

El Decreto Supremo 3025, publicado el 14 de diciembre de 2016, establece la transformación del TAM en la Empresa Pública Transporte Aéreo Militar (Eptam), en un periodo de 45 días.

Tras fenecer el plazo, la empresa aérea continúa operando sin la regulación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

En una declaración anterior, el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, afirmó que el TAM atravesaba por dificultades económicas para pagar impuestos en el proceso para regularizar sus operaciones.

Los Tiempos comprobó ayer en la Base Aérea de Cochabamba que los vuelos y atención de la aerolínea son normales.

Vanos fueron los intentos para conocer la situación de la transformación del TAM que se replegó a sus hangares el 18 de diciembre pasado para continuar operando con los servicios de transporte de pasajeros y carga a más de 21 destinos. El área de Comunicación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) informó que en el transcurso de estos días la administración del TAM posiblemente emitará un informe oficial.

Este medio intentó conseguir una versión por parte del viceministro de Transportes, Galo Bonifaz, pero argumentó que se encontraba en una reunión.

En tanto, el ministro de Defenza, Reymi Ferreira, evitó pronunciarse al respecto en contacto con los medios, ayer.

El Decreto Supremo 3025 de 14 de diciembre de 2016, establece la transformación el TAM en Empresa Pública Transporte Aéreo Militar (Eptam), su naturaleza jurídica, el giro de la empresa, patrimonio, creación y atribuciones de su Directorio y su Gerente General.

La disposición transitoria única de la norma señala que Eptam debe concluir con toda la adecuación a disposiciones aeronáuticas vigentes en un plazo de 45 días que feneció el pasado viernes.

“A partir de la publicación del presente Decreto Supremo, la Empresa Pública TAM deberá adecuarse, en un plazo de cuarenta y cinco (45) días calendario, a la normativa técnica, regulatoria y demás disposiciones nacionales e internacionales de Aeronáutica Civil vigentes”.

Es así que señala que en tanto dure el proceso de adecuación (45 días calendario), la Empresa Pública TAM operará bajo las regulaciones aeronáuticas de la Fuerza Aérea Boliviana, desarrollando actividades aéreas en diferentes zonas del territorio nacional para el transporte de pasajeros, carga y correos.

Este medio constató que la empresa continúa operando desde los hangares de la FAB en Cochabamba. También constató que continúa recibiendo paquetes en sus oficinas del exaeropuerto donde actualmente funciona la Cámara Departamental de Exportadores (Cadexco).  

El 6 de octubre del año pasado, el ministro de Obras Públicas, Milton Claros, amenazó con suspender los vuelos del TAM si no regularizaba hasta diciembre su situación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

Tal cual había anunciado, el Ministerio de Obras Públicas informó a través de un comunicado que el TAM dejaría de operar, hecho que generó una molestia en el Ministro de Defensa. Pero, finalmente, en conferencia de prensa conjunta, ambas autoridades manifestaron que el 16 de diciembre el TAM dejaría de operar para adecuarse a las normas internacionales y que los vuelos programados y vendidos iban a ser cubiertos por Boliviana de Aviación (BoA), sin costo adicional.

Sin embargo, lo señalado sólo quedó como un anuncio, toda vez que, días después, el entonces comandante de la FAB, Celier Aparicio Arispe, dio a conocer el DS 3025 de 14 de diciembre de 2016 que le permitiría continuar operaciones hasta migrar, desde sus instalaciones militares.

PLAZOS INCUMPLIDOS

De acuerdo con informes proporcionados, el 27 de marzo de 2016, venció el plazo fijado por el ministro de Defensa, Reymi Ferreira, para definir si TAM continúa o concluye sus operaciones comerciales. Sin embargo, este plazo se fue ampliando hasta llegar a diciembre. Anteriormente, Ferreira llegó a afirmar que si no se daba este hecho, el TAM dejaría de operar y de recibir financiamiento del Gobierno.

Pero anterior a estos plazos, en abril de 2013, en la página web de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) advirtió sobre la regulación del TAM.