Sinohydro tiene hasta julio de 2025 para entrega definitiva de El Sillar
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) informó que la empresa constructora china Sinohydro tiene como fecha límite el 31 de julio de 2025 para la entrega definitiva de la doble vía El Sillar, un tramo clave de la carretera que conecta Cochabamba con Santa Cruz. Este nuevo plazo fue establecido tras la solicitud de ampliación presentada por Sinohydro, luego de que la entrega original estaba programada para el 22 de mayo de 2023.
El contrato modificatorio firmado entre la ABC y Sinohydro permitió extender el plazo de entrega, con la condición de cumplir hitos intermedios, principalmente relacionados con la solución de problemas estructurales en 14 puntos críticos del trayecto. Un equipo técnico de la ABC, compuesto por ingenieros especializados, supervisa el avance de estas intervenciones para garantizar que la obra cumpla con los estándares de calidad y seguridad antes de su entrega final.
Uno de los aspectos decisivos para la entrega será la evaluación que la ABC realizará durante la próxima temporada de lluvias. Este monitoreo será fundamental para comprobar la efectividad de las soluciones implementadas por Sinohydro, especialmente en los sectores más vulnerables a deslizamientos de tierra y otros fenómenos climáticos extremos. De detectarse nuevos defectos, la empresa estará obligada a realizar las correcciones necesarias, conforme a las disposiciones del contrato “llave en mano”, que exige la entrega de una carretera en óptimas condiciones de transitabilidad.
Zonas críticas
El tramo de El Sillar, uno de los más complicados debido a su inestabilidad geológica, ha requerido intervenciones de gran envergadura. Esta área, de aproximadamente 30 kilómetros, registra un avance del 95 por ciento y se espera que las obras concluyan a finales de octubre de 2024.
Entre los principales desafíos estuvo el deslizamiento de tierra ocurrido en el kilómetro 108, donde 60 mil metros cúbicos de material afectaron la vía recién construida. Para estabilizar la zona, Sinohydro explicó que aplicó técnicas avanzadas de ingeniería, como la construcción de pantallas atirantadas, muros de cortina de más de ocho metros y pilotes de hasta 33 metros de profundidad, además del uso de cables de postensado. Estas medidas buscan asegurar la estabilidad de la carretera frente a las intensas precipitaciones de hasta 6 mil milímetros anuales, muy superiores al promedio nacional.
Según la empresa china, las condiciones geológicas adversas y la alta pluviosidad de la región han elevado los costos y la complejidad técnica de las obras. En el área afectada por el deslizamiento se utilizaron 1.800 metros cúbicos de hormigón de alta densidad y 240 toneladas de acero, lo que representó una inversión significativa por parte de Sinohydro. Estas intervenciones están diseñadas para garantizar la durabilidad de la vía durante las próximas cinco décadas, en una zona donde los riesgos geológicos y climáticos son constantes, detalló Sinohydro.
La entrega definitiva de la doble vía El Sillar marcará un hito en la infraestructura vial de Bolivia. La carretera Cochabamba-Santa Cruz es una de las más transitadas del país, esencial para el transporte de mercancías y pasajeros entre los dos departamentos más importantes de Bolivia. La obra no sólo mejorará la conectividad, sino que también reducirá los tiempos de viaje y aumentará la seguridad en un tramo históricamente afectado por accidentes y problemas de transitabilidad.
Sin embargo, la estabilidad a largo plazo de la vía dependerá del éxito de las intervenciones técnicas actuales, que serán sometidas a rigurosas pruebas antes de la entrega final en julio de 2025. Una vez completado el proyecto, Sinohydro será responsable del mantenimiento de la carretera durante 18 meses, tras los cuales la ABC asumirá la gestión total de la vía.
