Alcaldía colocará balizas en 12 calles para aliviar el tráfico
Ante el colapso de calles y avenidas de Cochabamba por el excesivo tráfico vehicular y el comercio que invade las vías, la Alcaldía instalará más balizas flexibles en 12 vías principales para liberar el tráfico, informó el jefe de Monitoreo de Vías, Daniel Cors.
El funcionario aseguró, además, que se repondrán las balizas que están dañadas en la avenida San Martín entre Punata y Sucre.
“La instalación de más balizas en diferentes calles es un requisito y una necesidad. El periodo de prueba que hicimos en la San Martín ha sido un éxito. Hemos tenido un incremento en la fluidez vehicular”, dijo Cors.
Sin embargo, el secretario general del sindicato mixto de micros y buses, Hugo Michel, refutó a Cors al señalar que las balizas son un perjuicio para su sector, porque “los comerciantes no respetan los carriles que dejaron”.
“Los comerciantes no respetan nada, incluso, en algunas esquinas han cortado algunas balizas. A nosotros no nos ha beneficiado en nada porque las calles las han vuelto de dos vías, una la usa el comercio y la otra tenemos que ocuparla nosotros”, dijo Michel.
En un recorrido por la San Martín se constató que tanto los comerciantes como algunos transportistas no respetan las pocas balizas que aún quedan en esa zona.
Por un lado, los comerciantes avanzan sobre la calzada y ocupan parte de una de las dos vías. Mientras que, los transportistas pasan y repasan sobre las balizas.
Entre las calles Sucre y Punata, sobre la San Martín, incluso hay sectores en los que de las balizas sólo quedan las tuercas en el asfalto.
El responsable de la Red de Monitoreo de Calidad del Aire (MoniCA), Alaín Terán, indicó que el 90 por ciento de la contaminación es generada por los vehículos.
PLAN METROPOLITANO DE TRANSPORTE
En 2016 representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) presentaron ante la Alcaldía y Gobernación el “Plan Maestro de Movilidad Urbana Sostenible para el Área Metropolitana de Cochabamba (PMMUS)”, con el propósito de mejorar la movilidad en el eje metropolitano de Cochabamba.
El plan estratégico trazó algunos objetivos como el de reducir los accidentes asociados al autotransporte, equilibrar la posibilidad del acceso a los modos de transporte, garantizar la accesibilidad al sistema de movilidad y facilitar el traspaso modal hacia los modos más sostenibles.
Además, el de reducir la contaminación atmosférica y acústica derivada del transporte.
