Análisis y soluciones al desabastecimiento de diésel

El desabastecimiento de diésel en Bolivia tiene varios orígenes:

1. El terminal marítimo de Arica, donde los barcos tanques petroleros descargan el 80 por ciento de los combustibles que importa Bolivia, realiza una auditoría mecánica, eléctrica y de seguridad cada dos años.

2. Según las fallas encontradas en la auditoría, se debe proceder a realizar la reparación y mantenimiento de las instalaciones en un plazo de aproximadamente dos meses.

3. El Gobierno o YPFB debieron prever que el terminal marítimo por el cual transita el 80 por ciento de nuestras importaciones iba a estar en mantenimiento por lo menos durante dos meses y debieron procurar rutas y proveedores alternos a la ruta de Arica. El desabastecimiento que actualmente sufre el país parece indicar que no se tomaron las medidas necesarias.

4. La guerra de Ucrania y Rusia ha causado un caos mundial en el suministro de alimentos y combustibles, así como a los transportes marítimos, aéreos, etc.

5. Los proveedores internacionales piden pagos adelantados para efectuar los despachos a Bolivia, cuyo flujo de caja no es muy abundante y para mejorarlo ha ordenado a todas las empresas del Estado que regresen todos los fondos en dólares que pudiesen tener en el exterior.

6. Los bloqueos de carreteras que continúan al día de hoy han detenido y seguirán deteniendo la llegada de las cisternas con combustibles a sus puntos de destino. Todas estas circunstancias eran previsibles y una buena planificación y logística adecuadas hubiesen mitigado los efectos que escaparan a su control. 

Soluciones a corto plazo

1. Aumentar la capacidad de almacenamiento de combustibles. Actualmente YPFB sólo tiene almacenamiento para cuatro días del consumo nacional.

2. Seria deseable contar con almacenamiento de tres meses, pero dadas las circunstancias, lo posible es construir tanques para garantizar el suministro durante 15 días.

3. Importar petróleo de la gravedad requerida para producir diésel en nuestras dos refinerías hasta llegar a la capacidad instalada. Actualmente nuestras refinerías están trabajando al 60 por ciento.

Soluciones a mediano plazo

1. A mediano plazo hay que impulsar la compra de maquinarias agrícolas, transporte pesado y vehículos automotores que funcionen con motores movidos por la tecnología de baterías de hidrógeno.

2. En el mercado internacional ya hay camiones marca NIKOLA con una potencia de 1000 HP y una autonomía de 1.500 km.

3. Hay disponibles tractores John Deere y Komatsu que funcionan con hidrógeno C 3. Construir una planta para fabricar biodiésel según el sistema FAME que permite utilizar el etanol, recurso del cual se tiene en abundancia en los ingenios azucareros de Santa Cruz.

4. Planes de sismología, exploración y producción de nuevas reservas de petróleo y gas, llamando a las mejores empresas mundiales y finalmente cambiar la obsoleta Ley de Hidrocarburos vigente. 

5. Proyectar la construcción de redes de gasoductos y oleoductos que nos conecten con las redes argentinas de los yacimientos en Vaca Muerta, para que las redes bolivianas puedan servir de transporte para que el gas argentino pueda llegar hasta Brasil en los próximos meses. 

6. Prohibir por decreto o tanto mejor si fuese por una ley que establezca severas y drásticas penas con privación de libertad para los autores intelectuales y materiales de bloqueos, sanciones que deben llegar hasta los 30 años de cárcel sin derecho a indulto en atención al gravísimo quebranto que se le hace a la economía del país por los inconmensurables daños y perjuicios económicos tanto al Estado como a los particulares. Todo ello en atención a que los bloqueos de las vías públicas cuando menos vulneran dos garantías constitucionales, como el derecho a la libertad de locomoción y el derecho al trabajo en el particular caso que nos ocupa con la finalidad de hacer llegar los combustibles oportunamente a los usuarios.