Vecinos de la Uyuni exigen estudio de los posibles daños del tren ligero
Los vecinos de la avenida Uyuni exigen que la Alcaldía realice un estudio técnico de los posibles daños que puede ocasionar el ramal de la línea amarilla del tranvía, que irá por los bordes del río Rocha ,a los ocho puentes por los que atravesará este transporte.
La Unidad de Ferrocarriles del Tren del Ministerio de Obras Públicas desestimó daños, pero aún no presentó el proyecto a diseño final.
La representante de los vecinos, María Quiroga, dijo que tras una inspección al trazo el pasado 10 de julio de 2019 se evidenció la posible destrucción de áreas peatonales, vías rápidas de desfogue vehicular y la afectación de los puentes Quillacollo, Huayna Kápac, Cobija, Cala Cala, Antezana, Recoleta, Muyurina y el corredor Quintanilla.
Por tanto, el concejal Carlos Coca propuso un proyecto de comunicación al Concejo Municipal y en sesión ordinaria del 10 de septiembre de 2019 se dictó la Resolución No. 8273, que instruye al Ejecutivo a través de las instancias correspondientes realizar el estudio de un posible daño estructural o funcional de los ocho puentes.
Además de realizar un estudio de afectación de la avenida Uyuni, las vías rápidas de tráfico y desfogue vehicular. De igual forma, al área peatonal del puente Antezana hasta el puente Muyurina.
En tanto, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico, dijo que no se afectarán aceras ni vías con el trazo de la línea amarilla. Añadió que se trabajó con la Sociedad de Ingenieros de Bolivia considerando sugerencias y reclamos de los vecinos.
Torrico declaró que se gestiona el tema de la licencia ambiental en Sacaba y posteriormente se hará en Cercado.
RUTA PASARÁ POR DEBAJO DE 8 PUENTES
El trazo de la línea amarilla del tren ligero o tranvía metropolitano usará ambos lados del río Rocha y pasará por debajo de ocho puentes desde el Huayna Kápac hasta la Muyurina, según la última presentación que hicieron los técnicos del Ministerio de Obras Públicas al directorio ampliado de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) de Cochabamba el 4 de septiembre.
Esta alternativa es rechazada por los vecinos de la Uyuni que piden se respete el trazo original. Sin embargo, el coordinador de la Unidad Técnica de Ferrocarriles del Ministerio de Obras Públicas, Ariel Torrico, explicó que se retomó el diseño original utilizando ambos márgenes sin pasar por la av. Costanera ni la Uyuni.
